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功率提取条件下航空发动机半物理仿真及控制策略研究

摘要

航空发动机作为民航客机和军用战斗机的心脏，是工业领域上最耀眼的明珠。航空

发动机在工作过程中，除产生推力外，提取功率也是航空发动机的重要功能之一。提取

的功率用于机载系统部件、附件的工作。在飞机飞行时，除极少量功率来源于

APU(AuxiliaryPowerUnit)、机载电池外，绝大部分功率消耗均来自航空发动机的功率提

取。

对于军用飞机来说，更新一代战斗机所需功能将会产生革命性变化，雷达性能指标

将大幅提升，还可能会出现新型机载武器（如激光武器、电磁波干扰挂舱等），对发动

机功率提取的需求将会成倍增长。功率提取时会导致发动机耗油率上升，不同的控制规

律还可能会导致发动机推力下降、排气温度上升等参数变化。瞬时的功率提取会导致发

动机状态快速变化（推力、转子转速等）。

本文以某型小涵道比双转子混合排气式涡轮风扇发动机作为研究对象，基于部件

模块化建模方法及气动热力学原理建立涡扇发动机仿真数学模型，研究了瞬时功率提

取时的发动机各性能参数变化规律，提出了一种能够在功率提取前、后保持发动机推

力不变的优化控制策略，并通过半物理仿真平台验证该控制策略可行性。

首先，本文以某型小涵道比涡扇发动机为研究对象，采用变比热法建立了小涵道

比涡扇发动机部件级模型，建模时加入了发动机引、放气模块及可变几何部件模块，

将发动机的内涵道和外涵道模块分开建模，在此基础上开展了发动机慢车以上稳态仿

真。

其次，在所建航空发动机部件级模型基础上，加入了发动机稳态控制策略。提出

了在低压转子突加负载条件下保持推力稳定的多回路控制策略，对加入该控制策略的

航空发动机进行动态仿真并对仿真结果进行分析。

最后，搭建了基于功率提取的半物理仿真试验台，设计并开发了人机交互界面，

完成了仿真试验台硬件系统与软件系统之间的数据通信，开展了航空发动机半物理仿

真试验研究，验证了航空发动机功率提取下的控制策略合理性。

关键词：航空发动机建模；功率提取；多回路控制；半物理仿真

功率提取条件下航空发动机半物理仿真及控制策略研究

Abstract

Astheheartofcivilairlinersandmilitaryfighters,aeroenginesarethebrightestjewelsin

theindustrialfield.Intheprocessofworking,inadditiontogeneratingthrust,theextractionof

powerisalsooneoftheimportantfunctionsofanaeroengine.Theextractedpowerisusedfor

theworkofon-boardsystemcomponentsandaccessories.Intheaircraftflight,inadditiontoa

verysmallamountofpowerfromtheAPU(AuxiliaryPowerUnit),theon-boardbattery,the

vastmajorityofpowerconsumptionarefromthepowerextractionoftheaeroengine.

Formilitaryaircraft,thenewgenerationoffighterswillrequirerevolutionarychangesin

functionality,radarperformanceindicatorswillbesignificantlyimproved,theremaybenew

typesofairborneweapons(suchaslaserweapons,electromagneticinterferencepods,etc.),the

demandforenginepowerextractionwillincreaseexponentiall