城市轨道交通车辆车门的检修51课件.pptVIP

**城市轨道交通车辆车门的检修2.1、车辆自动门的概述地铁车辆自动门系统是乘客上下车辆的通道，是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性、综合性能密切相关，而且对协调客车的整体造型起着重要的作用。门系统的外形设计、开合方式以及加工制造与控制方式都影响客车外形的美观与动感、而且直接影响城市轨道车辆的安全运营状况。国内外车辆门系统发展及现状介绍德国、奥地利和日本的铁路工业是世界的佼佼者，在轨道车辆门系统方面同样具有优势，由于起步早，相对国内而言，技术相对成熟。目前国外的车辆门系统的厂家包括：德国BODE，奥地利IFE，日本Nabco、法国Faiveley等厂家。随着我国铁路客运的不断发展，世界各国的车辆门系统也纷纷涌人国门，这些公司有的已经进入国内成立了合资公司，参与国内的市场竞争竞争。2.2、车辆自动门的分类根据产品结构的不同，可将车辆自动门系统划分为以下三种：塞拉门外挂密闭门内藏式移门塞拉门外挂密闭门内藏式移门2.2.1电动塞拉门2.2.1.1系统简介所谓塞拉门是因车门门扇在运动过程中具有塞和拉两种动作，呈塞拉状态而得名。塞拉门关闭时由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，延车体内侧或外侧滑动。铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。我国目前采用的是外塞拉门，本系统采用的也是外塞拉门。塞拉门是地铁和轻轨列车普遍采用的一种车门系统，该系统较复杂，与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，系统具有如下优点：密封性能良好，对传入客室内噪声有较好的站台作用，同时可降低客室空调的能耗；由于车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，利于列车在高速运行时减小空气的阻力；可靠性高，控制智能化；列车外观平滑，整体和谐美观2.2.1.2电动塞拉门主要特点：采用全数字控制技术的电子门控器，实现对车门的控制、监测、诊断、自学习和网路通讯功能；无刷直流电机驱动，电磁干扰少、寿命长、可靠性高；国家发明专利无源锁闭装置，安全、可靠，无需外加解锁动力。由导柱和直线轴承组成的十字运动传动系统，使机构简洁、可靠、运动阻力小，具有重量轻、占用空间小、运行平稳、寿命长等特点；免维护特制丝杠螺母副传动，寿命长、可靠性；铝蜂窝复合结构门板，具有重量轻、强度高，良好的隔音、隔热性能。2.2.2、内藏平移电动门2.2.2.1系统简介车门开/关时，门扇在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动，故而称之为内藏式平移电动门。内藏平移电动门是地铁和轻轨列车普遍采用的一种车门系统。具有如下优点:结构简洁、可靠，占用车辆的空间小；对车辆与站台之间的距离要求低，有利于车站建设成本的降低；平移的动作轨迹具有较高的抗乘客挤压能力；维护成本相对较低。2.2.2.2主要特点采用全数字控制技术的电子门控器，实现对车门的监控、监测、诊断、自学习和网络通讯等功能；无刷直流电机驱动，电磁干扰少、寿命长、可靠性高；国家发明专利无源锁闭装置，安全、可靠，无需外加解锁动力；C形铝合金导向系统，自动补偿安装角度误差，使机构简洁、可靠、运动阻力小，具有重量轻、占用空间小，运行平稳、寿命长等特点；免维护特制丝杆螺母副传动，寿命长、可靠性高；铝蜂窝复合结构门板，具有重量轻、强度高，良好的隔音、隔热性能。2.2.3、外挂密闭电动门2.2.3.1系统简介外挂门因其门扇和上下导轨均设置在轨道车辆的车外侧，门扇通过移动机构挂在外部上导轨上而得名。外挂密闭门系统是在传统外挂移门系统的基础上，增加了微小的塞拉行程，使得该门系统既具有塞拉门良好的密封性能，同时保持了外挂移门结构简单、重量轻，易安装调整的特点，是传统外挂移门系统的升级和替代产品。具有如下优点：结构简洁、可靠，占用车辆的空间小；密封性能好，极大地提高了乘客的舒适度；能最大限度地保证在乘客拥挤状态下实现正常开、关门功能。2.2.3.2主要特点采用微动塞拉技术，有效的提高密封性能和抗车内拥挤的能力；采用全数字控制技术的电子门控器，实现对车门的监控、监测、诊断、自学习和网络通讯等功能；无刷直流电机驱动，电磁干扰少、寿命长、可靠性高；国家发明专利无源锁闭装置，安全、可靠，无需外加解锁动力；C形铝合金导向系统，自动补偿安装角度误差，使机构简洁、可靠、运动阻力小，具有重量轻、占用空间小，运行平稳、寿命长等特点；免维护特制丝杆螺母副传动，寿命长、可靠性高；铝蜂窝复合结构门板，具有重量轻、强度高，良好的隔音、隔热性能。**