城轨行车规章杨培义89课件.pptx

郑州铁路职业技术学院城轨行车规章URBANRAILTRAFFICREGULATIONS主讲人：杨培义

项目一列车运行基础知识项目一列车运行基础知识CONTENTS目录项目二司机职责与要求项目三电动列车司机作业标准项目四非正常情况下的操作与处理项目五故障情况下的操作与处理郑州铁路职业技术学院

项目一项目一列车运行基础知识

项目一列车运行基础知识任务二行车信号系统信号是城市轨道交通保证行车安全的重要设备，是指示列车运行及调车作业进行的命令。为了指挥列车运行及调车作业，指示运行条件、表示相关设备所处的位置和状态，城市轨道交通必须设置信号。同时，信号也可作为城市轨道交通运营线路上划分闭塞分区、站间、区间等的分界标志。

项目一列车运行基础知识一、信号的类型按照信号的接收效果，可以将其分为视觉信号与听觉信号。01按信号的接收效果分类视觉信号是以信号的颜色、形状、显示数目和灯光的显示状态等视觉效果来表现的信号，如地面信号机、信号旗、手信号、火炬信号、信号牌等。按照信号的接收效果，可以将其分为视觉信号与听觉信号。听觉信号是以不同器具发出的音响的次数、长短、强弱等听觉效果来表现的信号，如电笛、铃声以及车辆的鸣笛声等。

项目一列车运行基础知识02按安装方式分类（1）移动信号（2）固定信号当运行线路在特殊情况下需要施工、救援，要求列车禁止驶入某地点、区域或须减速运行时应设置移动信号，移动信号根据需要临时设置或撤除，如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、减速防护地段终端信号牌或灯。固定信号是固定设置在运行线路规定位置的信号装置，用以指示列车运行和调车工作，如地面信号机、行车信号标志牌、信号表示器等。（3）手信号手信号是行车有关人员拿信号旗或信号灯或者直接用手臂显示的信号，用来表达相关的含义，指示列车或车辆的允许和禁止条件。按地铁信号的安装方式，可将其分为移动信号、固定信号和手信号

项目一列车运行基础知识03按信号的使用时间分类按信号的使用时间，可以将其分为昼间信号、夜间信号和昼夜信号。昼间信号，如信号旗、信号牌等。夜间信号，如信号灯等。城市轨道交通信号机采用昼夜通用信号，在隧道内采用夜间信号。地面上在昼间遇降雾、风、雨、雪等其他情况，致使调车手信号的显示距离不足100m，引导手信号显示距离不足50m时，应采用夜间信号。

项目一列车运行基础知识二、信号机的类型城市轨道交通采用右侧行车制，其地面信号机设于列车运行方向的右侧，与驾驶员的驾驶位置相同，便于瞭望和确认信号。在地下部分一般安装在隧道壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时）可设于列车运行方向的左侧或其他位置。（一）正线地面信号机在采用ATC系统的正线上，一般区间不设地面信号机，各站不设进、出站信号机，只在道岔区段设进路防护信号机，线路尽头设阻挡信号机。

项目一列车运行基础知识防护信号机通常设置在正线道岔岔前适当地点，向司机提示道岔状态及位置，指示列车运行方向现在常用的防护信号机采用红、黄、绿三显示机构，具体显示意义为：黄灯绿灯允许通行，表示前方进路道岔开通侧向位置，允许列车以不超过道岔侧向限速的速度越过该信号机允许通行，表示前方进路道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机红灯禁止通行，列车必须在该信号机前停车红色灯光+红色灯光引导信号，允许列车以不大于规定的速度（25km/h）越过该信号机并随时准备停车

项目一列车运行基础知识02阻挡信号机在调车线路尽头线处设置阻挡信号机，表示列车停车位置或在停运检修期间指示检修作业位置，阻挡列车（车辆）越过，确保安全。线路尽头线，是指线路一端已经终止，无任何道岔连接，并设置安全车挡，以防车辆溜出的线路。阻挡信号机为单红显示，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停下。

项目一列车运行基础知识（二）车厂信号机在车辆段（停车厂）转换轨正线一端分别设置进、出段（厂）信号机，进段（厂）信号机由车辆段（停车厂）控制，出段（厂）信号机由控制中心和正线车站控制。车辆段（停车厂）内另设红、白两显示调车信号机。01进段（厂）信号机进段（厂）信号机采用高柱（高度根据车辆高度确定）黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为常态。其显示及意义如下：（1）（2）（3）黄灯——表明进段（厂）的进路开通，准许列车按规定的速度越过该架信号机进厂红灯——禁止越过，不准列车越过该架信号机红色灯光+黄色灯光——引导信号，准许列车以不大于25km/h的速度越过该架信号机并随时准备停车

项目一列车运行基础知识出段（厂）信号机采用高柱黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为常态。其显示及意义如下：（1）（2）黄灯——准许列车按规定的速度越过该架信号机，运行至正线转换