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第七章
汽车的通过性
汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均
车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平
地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌
木丛、水障等）的能力。
通过性又分为支承通过性和几何通过性。
通过性取决于地面的物理和力学性质及汽车的结构
参数和几何参数。
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第七章汽车的通过性
第一节
汽车通过性评价指标及几何参数
本节将主要介绍汽车支承通过性的评价指标
和影响通过性的汽车几何参数。
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第七章汽车的通过性
一、汽车支承通过性评价指标
汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃
油利用指数。
1.牵引系数TC
单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。表明汽车在松软
地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。
TCF/G
d
Fd—汽车的挂钩牵引力；G—汽车重力。
3
第一节汽车通过性评价指标及几何参数
2.牵引效率（驱动效率）TE
驱动轮输出功率与输入功率之比。反映了车轮功率传递过
程中的能量损失。
FuFr1s
TEdadr
TT
ww
式中，为汽车行驶速度；T为驱动轮输入转矩；ω为驱
uW
a
动轮角速度；r为驱动轮动力半径；为滑转率。
s
r
3.燃油利用指数Ef
单位燃油消耗所输出的功，EFu/Q。
fdat
式中，Q为单位时间内的燃油消耗量。
t
4
第一节汽车通过性评价指标及几何参数
二、汽车通过性几何参数
顶起失效：当车辆中间底部的
零件碰到地面而被顶住的情况。
间隙失效：汽车与
地面间的间隙不足而
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