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汽车发动机电控技术一、发动机上常用的电控系统有：电控燃油喷射系统EFI、电控点火系统ESA、怠速控制系统ISC、排放控制系统、增压控制系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
提高发动机的动力性；01提高发动机的燃油经济性；02降低排放污染；03改善发动机的加速和减速性能；04改善发动机的起动性能；05发动机故障发生率大大降低。06二、电控技术对发动机性能的影响
3）电子控制式（EFI型）组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统01电喷发动机的工作原理及组成01
一、进气系统流程图空气滤清器空气流量计进气歧管压力传感器节气门位置传感器进气管怠速空气控制阀发动机空气滤清器节气门位置传感器怠速空气控制阀进气管发动机D型L型
二、燃油供给系工作原理如图功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
压力调节器燃油系统（1/1）一.主要部件燃油滤清器输送管脉动
缓冲器喷油器燃油泵燃油泵滤清器燃油箱脉动
缓冲器输送管燃油滤清器燃油泵燃油泵滤清器压力调节器燃油泵总成燃油箱喷油器·燃油箱·燃油泵总成·燃油泵·燃油泵滤清器·燃油滤清器·压力调节器·输送管·喷油器·脉动缓冲器
外装式燃油系统内装式功用：将汽油从油箱中吸出，加压后送到油轨，经油轨分配给喷油器。根据电动汽油泵的安装位置1234电动汽油泵
燃油系统燃油泵（1/1）单向阀安全阀马达叶轮燃油泵滤清器燃油壳体叶轮叶片进油口出油口1、汽油泵检测线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A。
至进气歧管燃油系统压力调节器（2/2）基本形式1.第一种阀脉动缓冲器压力调节器回油管燃油箱至燃油箱从输送管膜片
燃油系统01压力调节器02（1/2）03第二种04至喷油器05来自燃油泵06燃油滤清器07压力调节器08至燃油箱09阀
燃油系统燃油滤清器/燃油泵滤清器1.燃油滤清器
2.燃油泵滤清器燃油滤清器燃油泵滤清器功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图
燃油泵的控制燃油系统（1/5）1.基本工作原理开路
继电器EFI继电器燃油泵IGST点火
开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器
燃油系统燃油泵的控制（1/5）开路
继电器EFI继电器燃油泵IGST点火
开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器燃油泵的控制(1)点火开关至“ON”位置：当点火开关位于“IG”位置时，EFI继电器接通。
燃油系统燃油泵的控制（1/5）开路
继电器EFI继电器燃油泵IGST点火
开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器燃油泵的控制(2)点火开关至“STA”位置：发动机起动时，从点火开关的ST端子会传递一个STA信号到发动机ECU。
当STA信号被输入到发动机ECU时，发动机ECU内部的晶体管接通，结果开路继电器被打开。随后，电流流进燃油泵，使燃油泵开始运作。
燃油系统燃油泵的控制（1/5）开路
继电器EFI继电器燃油泵IGST点火
开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器燃油泵的控制(3)发动机起动/运转：发动机运转的同时，发动机ECU收到曲轴位置传感器传来的NE信号，晶体管继续保持开启，使燃油泵继续运作。
燃油系统燃油泵的控制（1/5）开路
继电器EFI继电器燃油泵IGST点火
开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器燃油泵的控制(4)若发动机停止：若发动机停止，即使点火开关仍处于开启状态，NE信号不再被输入发动机ECU，故发动机ECU会关闭晶体管，其结果开路继电器被关闭，使燃油泵停止工作。
燃油系统燃油泵的控制（1/5）开路
继电器EFI继电器燃油泵IGST点火
开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器DLC1+BFPSSTDLC1燃油泵的控制维修提示:·DLC1有些汽车装备有DLC1，如左图所示。
当DLC1的+B终端和FP终端短路时，在点火开关关闭的情况下，使用一个SST，电流就可以不经过开路继电器而流向燃油泵，使燃油泵开始运作。
这样，就可以通过迫使燃油泵运作而检查燃油压力或燃油泵的运作。
燃油系统燃油泵的控制（2/5）开路
继电器EFI继电器燃油泵IGST点火
开关FCE1STANENE信号发动机ECU微处理器燃油泵
控制继电器电阻FPAB2.燃油泵的速度控制这种控制能使燃油泵速度变慢，比如当发动机低速运转时，可以减少燃油泵的磨损，减少电能消耗。
在发动机起动时或发动机高速运转时，发动机ECU使燃油泵控制继电器的触点切换到为A触电，使燃油泵处于高速运转。
燃油系统燃油泵的控制（3/5）EFI继电器
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