无人驾驶行业深度之一：无人物流专题，万事具备，爆发元年.pptx

目录2Part1万事具备，爆发元年Part2 聚焦无人物流车企，运营服务利润空间大Part3：主流车企卖车+运营双轮驱动，势头强劲Part4投资建议与风险提示

3无人物流万事具备，爆发元年。无人物流多应用于支线运输，公里数为3-100km，多为城市内或城市到乡镇，路线固定，可替代210万辆轻型商用车。当前政策+技术+经济性三大要素备齐，25年销量爆发。政策端，全国200多个城市已开放路权审批，流程从申请到测试周期缩短至3-6个月。技术端，L4自动驾驶在限定ODD和低速场景（≤40km/h）时趋于成熟，龙头事故率低至1.5次/万公里。经济性上，整车成本与传统电动物流车差距已缩小至2万元/辆，同时无人物流车全生命周期单件配送成本仅0.08元，较传统微面低60%+。产业链聚焦无人物流车企，运营服务利润空间大，同时智能化汽车零部件受益。我们预计2025年无人物流销量超3万辆，渗透率突破1.2%，2026年有望突破10万辆，同比增207%，渗透率达到3.4%。产业链核心在车企主导的“整车销售+运营服务”模式，按照2030年销量60万辆，整车空间245亿元+运营服务413.4亿元（运营存量174.3万辆×2.4万元/年/辆）。车企通过规模化摊销研发投入和运营费用，且运营服务通常一次性收取5年，预计当销量超过5000辆，可实现盈亏平衡，当销量达到5万辆，单车利润为4.3万元/辆，净利率40%+。主流车企卖车+运营双轮驱动，势头强劲，看好九识和新石器双龙头。行业参与者包括九识、新石器、白犀牛、毫末、驭势科技等。其中九识和新势力引领行业，二者占据80%+份额，均覆盖200多城市，并积极出海。九识产品包括Z1~Z8，新车E6定价1.98万元颠覆行业，采取双orin芯片+4个激光雷达+高精地图方案，25H2将逐切换至轻图模式，整车代加工，24年销量2500辆，25年预计1万辆以上，客户为三通一达等。新石器产品X3和X6，后续将推X12，采用单orin芯片+1个激光雷达+轻图模式，整车自建产线，24年销量0.1万辆，25年冲刺1.5万辆，客户以顺丰为主。投资建议：无人物流销量爆发，25-26年成倍增长。首先看好无人物流车企，关注文远知行、金龙汽车，同时关注后续有望上市的九识智能、新石器、驭势科技等。其次，看好受益于无人驾驶的智能硬件，建议关注速腾聚创、禾赛科技（激光雷达），德赛西威（域控）、伯特利（制动）等，并看好电动化相关标的，宁德时代、亿纬锂能、汇川技术等。风险提示：推广不及预期，量产及运营进度不及预期，技术突破不及预期，竞争加剧备注：全文的“预计”如果没有特别说明，均为东吴证券研究所电新组预测

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无人物流当前主要应用于支线运输1图：无人物流分类无人运输物流指借助无人驾驶L4技术，在物流运输环节，实现无需或极少人工干预的货物运输过程。其三大要素为L4自动驾驶技术+路权+经济性。从当前技术看，无人物流多应用于支线运输，公里数为3-100km，多为城市内或城市到乡镇，路线固定。干线无人配送：长途货物运输，常见载体为无人重卡，需上高速，底盘和载重要求高，目前无人物流车企尚不具备资质。支线无人配送：多为中短途运输，连接干线运输与末端配送，城市内或城市与乡镇末端无人配送：聚焦“最后一公里”，直接面向客户交付货物数据来源：公司官网，前瞻产业研究院，东吴证券研究所5干线无人配送支线无人配送末端无人配送高速长途无人重卡工厂-分拣点城市里城镇间轻客微面分拣-配送点最后一公里小型车型配送点-客户无人物流图：无人物流产业化要素L4自动驾驶感知层决策层执行层路权牌照审批备案经济性

城配物流场景多样化，无人物流率先落地电商快递2图：城配物流分场景占比城配场景多样化，商超快消为主。在城市配送业务范畴内，电商快递占比约为20%；生鲜冷链体系业务占比大概为20%；商超及快消品类业务是占比最大的单一品类，约达到40%；其余约20%业务中，包含10%左右的即时物流（如货拉拉所处的按需配送市场），另外10%则类似快运业务（针对大件电商重货配送场景）。无人物流率先落地电商快递，因其自动化程度高、标准化程度高，且格局集中。电商快递自动化流程成熟，像智能分拣中心作业标准化程度高，且头部快递企业集中度高（如顺丰、EMS、三通一达占据大量市场份额），能集中投入无人物流设备快速铺开应用。数据来源：国家邮政局，东吴证券研究所6商超快消,40%电商快递,20%生鲜冷链,20%即时物流,10%其他,10%图：2024-2025年快递件数保持20%增长0%20%40%60%80%100%050100150200202401202402202403202404202405202