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沉箱出运方案（含拖航计算/安全保障/应急预案）

一、工程概况与出运条件

（一）沉箱基础参数

项目

技术指标

备注

沉箱类型

钢筋混凝土重力式沉箱

用于港口防波堤工程

外形尺寸

长×宽×高=30m×20m×15m

空载吃水深度10m

结构重量

空载重量5000吨，满载重量7500吨

混凝土标号C35

浮游稳定性

初稳性高度GM≥0.6m

满足JTJ211-99规范

（二）出运核心要求

气象窗口：

拖航期间风速≤6级（蒲福风级），能见度≥5km

有效波高≤1.2m，潮流流速≤1.5节（1节=1.852km/h）

航道条件：

水深≥沉箱吃水+1.8m（预留富裕水深）

航道宽度≥沉箱宽度×3倍，最小曲率半径≥800m

二、出运工艺流程设计

（一）预制场出运准备

1.沉箱顶升移运

2.拖带系统安装

装置名称

技术参数

安装标准

主拖缆

直径150mm，破断拉力≥10000kN

与沉箱预埋吊点焊接强度≥800MPa

导向装置

液压式导向轮组，承重300kN

中心偏差≤8mm

压载系统

可调压载水舱，总容量800m3

重心调整精度±0.05m

（二）港池浮运与外海拖航

1.浮游状态调试

压载计算：

压载水量Q=(设计吃水×排水体积)-沉箱自重

本例：Q=(10m×30m×20m×1.025t/m3)-5000t=1150t

重心校核：通过压载水调整，确保重心高度距基底≤4.5m，初稳性高度GM=0.7m

2.拖航设备配置

船舶类型

主拖轮

护航拖轮

辅助拖轮

功率

10000kW

4000kW×2

2000kW×2

拖航速度

4-6节

速度同步误差≤0.3节

安全距离保持80m

3.航线规划与监控

预制场→港池航道（8km）→外海航线（50km）→安装现场

关键控制点：浅滩段（水深12m）、跨海大桥（净空高度30m）、锚地（底质为沙质黏土）

（三）沉箱靠泊与沉放

锚泊定位：

采用四星锚布置（4个主锚+4个边锚），锚链长度≥水深×6倍

定位精度：平面位置偏差≤30cm，标高误差≤±15cm

分级沉放：

排水控制：每次排水150m3，间隔40分钟监测沉降数据

姿态调整：使用四向千斤顶调平，四角标高差≤8mm

三、关键技术与风险控制

（一）拖航阻力与稳定性计算

1.拖航阻力公式

R=C×ρ×V2×A/2

式中：C=拖航阻力系数（取1.3），ρ=海水密度1025kg/m3，V=航速（m/s），A=迎面面积600m2

当V=6节（3.09m/s）时，R=1.3×1025×3.092×600/2≈1850kN

2.稳定性校核

项目

计算值

规范值

结论

横倾角

≤8°

≤10°

合格

复原力矩

12000kN·m

≥10000kN·m

达标

（二）应急预案体系

1.极端气象应对

预警等级

风速范围

处置措施

黄色预警

6-8级

启动应急预案Ⅰ级，就近锚泊避风

橙色预警

8-10级

启动应急预案Ⅱ级，释放部分压载水

红色预警

≥10级

启动应急预案Ⅲ级，激活应急定位系统

2.设备故障处理

拖缆断裂：

①立即停机并报告海事部门，15分钟内切换备用拖缆

②启动护航拖轮稳定沉箱姿态，防止漂移速度＞0.5节

压载系统故障：

①切换至手动操作模式，每10分钟人工记录水位数据

②启用备用泵组（响应时间≤3分钟），确保压载水调节精度±3cm

四、资源配置与进度计划

（一）主要设备清单

设备名称

规格型号

数量

技术要求

移运台车

YT-8000

2台

载重8000吨，定位精度±5mm

拖轮

海港拖20号

1艘

远洋拖航资质，CCS甲级认证

激光水平仪

LeicaNA730

3套

精度±0.2mm/100m

锚具

霍尔锚5000kg

8套

抓力≥500kN

（二）进度计划（总工期96小时）

施工阶段

时间节点

关键任务

验收标准

预制场准备

0-24h

顶升移运、拖带装置安装

台车同步误差≤3mm

港池调试

24-48h

压载计算、拖轮对接

初稳性高度GM=0.75m

外海拖航

48-84h

按计划航线航行，每小时数据记录

航向偏差≤1.5°

沉放安装

84-96h

锚泊定位、分级沉放

四角标高差≤8mm

五、安全与环保措施

（一）安全操作规范

高空作业：作业平台护栏高度1.2m，配备防坠器，人员佩戴安全带（承重≥15kN）

电气安全：拖轮配电系统采用IT接地制式，接地电阻≤2Ω，设备漏电保护动作电流≤15mA

通信保障：使用VHF16频道+卫星电话双重通信，每10分钟汇报位置与状态

（二）环境保护措施

油污防控：拖轮配备油水分离装置（处理能力