高级车工工艺与技能训练（第二版）课件：长丝杠加工.pptx

任务1加工中滑板丝杆

任务2加工车床长丝杠;任务1加工中滑板丝杆;中滑板丝杆要满足机床中滑板转动的使用要求，在较长丝杆上，5处外圆有公差要求。有多处沟槽，使工件刚度减弱，更加容易振动。主要外圆表面对丝杆的同轴度有较严的要求，保证中滑板丝杆的整体直线度要求。中滑板丝杆上轴向尺寸繁多，注重轴向长度尺寸的公差及未注公差的准确性。;二、图样考核点;一、中心架支承爪失去作用的原因

在日常生产中，中心架的使用非常广泛，如图2-2所示。实际应用中，经常遇到支承爪支承工件时，不能很好地接触，导致失去应有的作用。这主要是由于工件直径不一样，接触面接触不严造成的。;工件直径不一样，接触面发生了变化（见图2-3a），原支承爪的圆弧半径小，工件现已经换成大直径，接触点只有A及B点接触，C点并未接触，A及B点会很快磨损掉，产生间隙，调整后变成大面积接触，增加摩擦面积，增大负荷，见图2-3b放大图。图2-3c所示为原支承爪的圆弧半径大，工件现已经换成小直径，接触点只有中心一线接触，力量不足，另外也会很快磨损，产生间隙。;二、中心架支承爪间隙的调整

1.三爪中心架支承爪的调整顺序

中心架的支承一般先在下面两爪调整，轻轻调整下面两爪的间隙，然后再调整上爪的间隙即可。

图2-4a所示为工件A点在上，B点在下，而图2-4b所示为工件转过半圈后B点在上，A点在下，支撑点位置未变，工件受扭曲，工件将被扭下来。中心架的上爪一般作用为防止跳动。正确的调整方法为：

（1）下面两侧的支承爪先进行调整，主要调整工件轴心线与主轴轴线同轴度，因此支撑力应均等而且适度，轻型工件可以通过旋转调整。

（2）上爪起抗衡主切削力Fc的作用，在车削后，没有上爪的支撑，工件与刀具之间产生的主切削力Fc?会使工件抬起，尤其值得提出的是，下两爪调整后可以锁紧，但上爪一般较少锁紧，准备随时调整间隙，尤其一旦发生振动或过热咬死时，都要及时调整上支承爪的位置。;三、跟刀架支承爪间隙的调整

1.跟刀架的结构

日常生产中，在车细长轴时经常要用到跟刀架，如图2-5所示。其用途是：跟刀架的支承爪紧随刀尖移动，形成三点（用二爪跟刀架）或四点（用三爪跟刀架）支撑工件。

2.跟刀架支承爪初始支撑

当车刀车出一段外圆后，即将跟刀架支承爪支撑在这段外圆上。

3.跟刀架支承爪在车削过程中的调整

（1）支撑爪要无间隙接触工件。

（2）跟刀架支承爪开始时支撑过松造成工件的竹节形形状。;四、中心架过渡套筒的作用

如图2-6所示为中心架过渡套筒的应用，在细长轴弯曲时，可以在弯曲的细长轴的外圆套上中心架过渡套筒，然后用百分表将过渡套筒的外圆轴线找正与主轴轴线重合，如图2-6a所示。找正时，要反复调整螺丝3，每调整一次都要用百分表找正，如此反复几次，直至找正为止。找正后，架上中心架（见图2-6b），就可以车削了。中心架过渡套筒的作用就是可以将弯曲的轴架在中心架上，实现被车削的目的。;1．工艺要点说明

工件采用两顶尖支撑，架上中心架，中心架部位需精车出支撑轴颈，光滑而无跳动，中心架架上后保证工件各项精度要求。图2-1所示的中滑板丝杆是在调质后进行半精车和精车。

2．基本操作描述

车平两端面，钻中心孔，控制全长730mm→研磨两端中心孔→两顶尖支撑，在Φ20处车一段支撑轴颈，供中心架支撑→粗车右侧各部位→粗车左侧各部位→粗车Tr22×5LH的螺纹→精车Tr22螺纹→精车右侧其余各部位→精车左侧其余各部位→各部位倒角。;二、工艺准备;三、操作步骤;三、操作步骤;三、操作步骤;三、操作步骤;三、操作步骤;任务2加工车床长丝杠;车床长丝杠要满足机床转动的使用要求，丝杠总长为900mm，其上有700mm长的梯形螺纹。普通梯形螺纹精度等级在8级，要求与螺母有较好的传动配合精度。;二、图样考核点;一、长丝杠加工工艺

1.保障丝杠与螺母的牙形一致

采用专用样板或对刀样板校对刃磨的螺纹车刀角度，使车刀形状符合样板。当车刀背前角不为0°时，应通过计算修整刀尖角。

2.机床间隙的调整

加工前应调整床鞍与导轨间隙，中、小滑板镶铁配合间隙，对合螺母与丝杠间隙。

3.工序集中与分散原则

粗车与精车工序或工步应分开，使用跟刀架和适合的冷却液进行粗车和精车。

4.正确的加工方法

选择正确的车削和装夹丝杠的方法，尽量减少零件的变形。;5.直连丝杠，减少误差

可配换高精度挂轮，由挂轮直接传动丝杠，减少从主轴到丝杠间的传动链误差。直连时，由螺距及四档进给量调整圆手柄挂到Ⅴ