柴油机燃料供给系的构造与检修课件.pptVIP

輸油泵的作用是保證向噴油泵輸送一定壓力和足夠數量的燃油。它不僅要克服低壓管路及柴油濾清器的阻力，還要維持一定的供油壓力，以避免燃油中殘存的微量空氣的不良影響。輸油泵的供油量可以達到發動機全負荷需要量的3～4倍，除了供噴油外，大部分燃油經噴油泵或柴油濾清器回油口上設置的溢流閥流回燃油箱。1、輸油泵的構造輸油泵的結構型式很多，常見的有活塞式、轉子式、滑片式、齒輪式。活塞式輸油泵工作可靠，應用廣泛。活塞式輸油泵安裝在噴油泵前側面上，主要由機械泵總成和手油泵總成組成，其基本結構如圖6.52所示。機械泵總成有滾輪部件（包括滾輪、滾輪軸和滾輪架）、頂杆、活塞、活塞彈簧等，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪通過滾輪部件推動頂杆和活塞向下運動，活塞彈簧推動活塞回位，這樣實現活塞的反復運動。在進油和出油側分別裝有止回閥，以控制進出油口和活塞室的開閉。6.2柴油機燃料供給系主要部件的構造與檢修6.2.4輸油泵6.2柴油機燃料供給系主要部件的構造與檢修6.2.4輸油泵2、輸油泵的工作原理6.2柴油機燃料供給系主要部件的構造與檢修6.2.4輸油泵（1）準備過程。當噴油泵凸輪軸上的偏心輪推動頂杆和活塞下移時，下泵腔中的油壓升高，進油閥關閉，出油閥開啟，同時上泵腔中容積增大，產生真空度，於是柴油自下泵腔經出油閥流入上泵腔。（2）進油和壓油過程。噴油泵凸輪軸上偏心輪的凸起部分轉到上方時，活塞被彈簧推動上移，活塞下方泵腔容積增大，油壓降低，產生真空度，使進油閥開啟，柴油便從進油管接頭經油道吸入活塞下泵腔。與此同時，活塞上方泵腔容積減小，油壓增高，出油閥關閉，上泵腔中的柴油從出油管接頭上的孔道被壓出，流往柴油濾清器。如此反復，柴油便不斷地被送入柴油濾清器，最後被送入噴油泵。6.2柴油機燃料供給系主要部件的構造與檢修6.2.4輸油泵（3）供油量的自動調節。如果柴油機負荷減小，輸送燃油過剩很多，會使輸油泵出油口和上泵腔壓力增加，至使在活塞背面的壓力增大，當此壓力與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停留在某一位置，不能回到上止點，這樣活塞的有效行程減小，輸油泵的供油量自動減小，即實現了輸油量和輸油壓力的自動調節。（4）手泵油。手油泵由泵體、活塞、手柄和彈簧等組成。當柴油機長時間停止工作後，或低壓油路中有空氣時，可利用手油泵輸油或放氣。使用手油泵手動輸油時，應先將柴油濾清器或噴油泵的放氣螺釘擰開，再將手油泵的手柄旋開，往復推拉手油泵的活塞。當活塞上行時，將柴油經進油閥吸入手油泵泵腔；活塞下行時，進油閥關閉，柴油從手油泵泵腔經出油閥流出，並充滿柴油濾清器和噴油泵低壓油路，並將其中的空氣驅除乾淨，從出油口流出的柴油中應沒有氣泡。手動泵輸油排氣完成後，應擰緊放氣螺釘，旋緊手油泵手柄。6.2柴油機燃料供給系主要部件的構造與檢修6.2.4輸油泵3、輸油泵常見故障（1）供油能力下降輸油泵供油能力下降的主要表現為柴油機啟動困難、功率下降。打開噴油泵或燃油濾清器的放氣螺釘，用起動機帶動曲軸旋轉，如放氣螺釘處來油不暢稱為供油能力下降。其主要原因是：輸油泵活塞彈簧彈力不足或彈簧折斷；彈簧座磨損；活塞與泵體座孔的配合間隙過大；活塞運動不靈活；進出油閥不密封；推杆與殼體之間的密封圈損壞；進油口濾網堵塞等原因。6.2柴油機燃料供給系主要部件的構造與檢修6.2.4輸油泵輸油泵供油能力的檢查通常是在試驗台上進行的，檢查後或使用中發現輸油泵供油能力下降時，應按下述步驟和方法檢查故障原因。①首先將輸油泵的供油情況與手油泵進行比較。在輸油泵進油接頭濾網正常情況下，如果用手油泵泵油正常，則說明進、出油閥密封良好。應主要檢查輸油泵活塞彈簧及活塞與座孔的配合間隙(≯0.05mm為正常)；彈簧應無銹蝕，無裂紋，彈力適宜；由正常磨損引起的失效，在沒有零件更換而又難於修復的，一般應更換總成。②如果用手油泵供油不正常，應首先檢查進、出油閥的密封情況，必要時研磨閥門或進行更換。如果是輸油泵推杆與泵體之間的密封圈損壞造成漏油引起供油能力下降，這個故障必伴有噴油泵內機油油平面升高或柴油機油平面升高（在強制潤滑的噴油泵上，噴油泵油池與柴油機潤滑系相通）。③就車檢查放氣螺釘處油流不暢，還可能是由於柴油機燃油系中的回流閥（或限壓閥）損壞引起的，回流閥損壞後噴油泵低壓油路的油壓建立不起來，排氣時的油流必然較弱，導致很難排氣。6.2柴油機燃料供給系主要部件的構造與檢修6.2.4輸油泵（2）輸油泵漏油、漏氣輸油泵的進出油口、手油泵、推杆等部位往往會因墊片損壞、鬆動、密封圈損壞等原因而出現漏油或漏氣現象。輸油泵漏油、漏氣可以通過