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智能停车管理应用的发展经济模式

智能停车应用作为一种尝试有效解决停车问题的应用范畴，近年来，国内外出现了许多这类应用。无论是谷歌开放停车位，停在樟树，库尔巴卡玛，街道，公园知道，停车熊猫，spothero，或家庭停车场，我们，xx停车场，x停车场等，在运营层面的产品，为用户和市场环境，将不可避免地要考虑，探索，设计自己的发展模式，以赢得未来。

笔者经过一段时间的观察、了解、学习和总结，对智能停车应用的发展模式做了简单的分析和思考，可以引起更多的关注。

精准分析数据是立足之本，模式创新之源

显然，与智能停车应用最相关的核心数据包含互为唇齿的两个方面，一是进入系统平台的停车场及停车位的精准数据（包含车辆进出的动态变化数据），二是使用智能停车应用的用户数量。

有了这两方面最核心的数据管理体系，智能城市停车的价值我们才能实现真正需要确立。事实上，每一条停车系统数据的价值=（单位工作时间用车企业成本?+?开车人时间进行成本）?x?找车位的平均发展时间。按国内具有较低水平标准20元时薪的人工设计计算，如果百公里油耗10升（接近市区最低油耗），找车位花费10分钟，以此举例，那么单条停车需求信息技术价值研究几何？如果再批量化规模化呢？

羊毛出在谁身上

我们假设中国很多城市的重点停车场车位的准确数据已经进入了一个智能停车应用的后台系统。比如停车知情者应用在一定时间后，覆盖了国内数百个停车难的城市，知情者中的用户数超过1000万。然后，问题来了。即使停车懂行的人不急着马上盈利，到时候，各种“盈利模式、顶层设计和开发方案”自然会被动出现。

其实无非就是羊毛出在谁身上的问题。按照移动互联网的发展经济规律，再考虑到学生用户需求和企业使用不同场景，以及人工智能停车管理领域的行业特性，也不外乎几个方面选择。

第一，向用户收费，可以通过预订车位、提前锁定车位及用户之间的P2P车位交易、代客泊车等增值服务来实现。

其次，对停车场甚至是酒店收费，可以通过为品牌酒店（如高端购物中心）开发定制的逆向汽车搜寻系统，以及帮助品牌企业向附近的用户推销产品来实现。事实上，百事通现在已经帮助深圳茂业百货实施了智能导向倒车找车系统，不仅赢得了该店高端客户的赞誉，而且无形中提升了茂业的品牌形象。

三是聚焦智慧停车领域，成为城市停车解决方案的核心供应商，帮助交管部门梳理城市交通拥堵，切实缓解和解决停车难题。停车不是小事，公益更重要——除了其优秀的核心技术和运维实力，这一点的实现必须有敏锐的公共政策意识和高度的战略规划布局。

是否有可能已经成为一个入口级平台

移动互联网时代，任何一个APP，只要达到一定量级，哪怕十万用户规模，都至少可以成为具有一定价值的商业渠道，比如成为其他应用分发渠道，整合传播渠道。甚至，可能成为细分领域的平台型入口。

中国有数亿辆汽车，很容易看出有很多所谓的平台是为至少拥有一千万数量级的城市车主提供的，但是智能停车，例如，能否成为一个入门级平台？这可能取决于地图，因为智能停车应用程序不能独立于地图存在。事实上，移动地图、百度、josiahgoddard、腾讯等巨头已经成为真正的平台级入口。

那么，从智能交通的角度来看，智能停车应用是否有可能无条件成为连接人与车、人与车、车与停车场、停车场与停车场、车与路、路与路的超入口级平台？

笔者研究认为，应该很有发展可能。