《汽车自动变速器原理与维修图解教程》课件——第四章 行星齿轮式自动变速器.pptxVIP

2024汽车自动变速器原理与维修图解教程

第四章行星齿轮式自动变速器第一节行星齿轮机构的组成与传动原理行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮组成的，称为一个行星排。组成

①内啮合②外啮合齿轮的啮合方式行星齿轮机构的分类①单排②多排齿轮的排数①单行星齿轮式②双行星齿轮式行星齿轮组数

原理为了组成具有一定传动比的传动机构，必须将太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件中的一个加以固定，或使其运动受到一定约束，或将某两个基本元件互相连接在一起（即两者转速相同），使行星排变为只有一个自由度的机构，以获得确定的传动比。行星排在运转时，由于行星齿轮存在着自转和公转两种运动状态，其传动比的计算方法和普通的定轴齿轮传动机构不同。当被约束的基本元件或约束的方式不同时，该机构的传动比也会随之改变，从而组成不同的挡位。通常可以有3～4个不同传动比的前进挡和1个倒挡。当所有的基本元件都没有被固定时，即可得到空挡。上述单排行星齿轮机构的变速原理和传动比的计算方法同样适用于多排行星齿轮机构。只要该机构经约束后的自由度为1，其传动比都可以通过解由各个单排行星齿轮机构的运动特性方程组成的联立方程组来得到。

内齿圈锁定时的传动方式第二节行星齿轮机构的变速原理一、行星齿轮的传动方式1锁定内齿圈锁定内齿圈后，有两种传动方式：一是以太阳轮为主动、行星架为从动；二是以行星架为主动、太阳轮为从动。这两种方式的传动比互为倒数。锁定内齿圈时，行星齿轮既绕太阳轮公转，同时也自转，并且公转与自转方向相反。

锁定太阳轮后，有两种传动方式：一是以内齿圈为主动、行星架为从动；二是以行星架为主动、内齿圈为从动。锁定太阳轮后，行星齿轮既绕太阳轮公转同时也自转，并且公转与自转方向相同。太阳轮锁定时的传动方式2锁定太阳轮

3锁定行星架行星架锁定时的传动方式锁定行星架后，有两种传动方式：一是以太阳轮为主动、内齿圈为从动；二是以内齿圈为主动、太阳轮为从动。这两种方式传动比不仅互为倒数，而且旋转方向相反。锁定行星架时，行星齿轮只有自转没有公转。

不锁定任何元件时，三元件可以随意转动，此时为空挡。4将任意两元件连接在一起任意两元件连接在一起的传动方式空挡时的传动方式连接任意两元件，就会使得行星齿轮不再有自转，此时三元件合为一体，三元件之间的传动比均为1，即为直接挡传动。5不锁定任何元件

行星齿轮与行星架间隙的检测二、行星排、单向超越离合器的检验1234检查太阳轮、行星齿轮以及齿圈的齿面。检查行星齿轮与行星架之间的间隙（标准间隙为0.2～0.6mm，最大不得超过1.0mm）。检查太阳轮、行星架以及齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损。检查单向超越离合器。

第三节辛普森式行星齿轮变速器Diagram前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为前后太阳轮组件。前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿轮连接为另一个整体，称为前行星架和后齿圈组件。输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。结构特点经过组合后，该机构成为一种具有四个独立元件的行星齿轮机构：前齿圈、前后太阳轮组件、后行星架、前行星架和后齿圈组件。

在辛普森式行星齿轮机构中设置五个换挡执行元件（两个离合器、两个制动器和一个单向超越离合器），即可使之成为一个具有三个前进挡和一个倒挡的行星齿轮变速器。辛普森式3挡行星齿轮变速器一、辛普森式3挡行星齿轮变速器结构与工作原理离合器C1用于连接输入轴和前后太阳轮组件，离合器C2用于连接输入轴和前齿圈，制动器B1用于固定前后太阳轮组件，制动器B2和单向超越离合器F1都是用于固定后行星架。制动器B1和B2可以采用带式制动器，也可以采用片式制动器。

辛普森式3挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律变速杆位置挡位换挡执行元件C1C2B1B2F1D1挡○○2挡○○3挡○○R倒挡○○S、L或2、11挡○○2挡○○注：○——接合、制动或锁止。五个换挡执行元件在各挡位的工作情况见下表。

二、改进后的辛普森式3挡行星齿轮变速器结构与工作原理2挡单向超越离合器的布置

变速杆位置挡位换挡执行元件C1C2B1B2B3F1F2D1挡○○2挡○○○3挡○○R倒挡○○S、L或2、11挡○○2挡○○注：○——接合、制动或锁止。改进后的辛普森式3挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律

3行星排辛普森式4挡行星齿轮变速器三、辛普森式4挡行星齿轮变速器结构与工作原理13行星排辛普森式4挡行星齿轮变速器结构与工作原理在不改变原辛普森式3挡行星齿轮变速器的主要结构和大部分零部件的情况下，再增加一个单排行星齿轮机构和相应的换挡执行元件来产生超速挡。行星架是主动件，与变速器输入轴连接；齿圈则作为被动件，与后面的双排行星齿轮机构连接。超速行星