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2025铁路技术比赛试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.下列关于CTCS-4级列控系统的描述中，错误的是：

A.基于无线通信（如5G-R）实现车-地双向信息传输

B.取消地面固定闭塞分区，采用移动闭塞

C.列车定位完全依赖卫星导航系统（GNSS）

D.支持列车自主计算安全制动曲线

2.无砟轨道中，CRTSⅢ型板式无砟轨道的核心结构特征是：

A.采用双块式轨枕与道床板直接浇筑

B.轨道板与底座板之间设置自密实混凝土（SCC）层

C.轨道板通过凸形挡台与底座板限位

D.道床板采用连续浇筑的整体式结构

3.某动车组牵引变流器输出电压为2800V，牵引电机额定电流为600A，功率因数0.95，单台变流器的额定输出功率约为：

A.1596kW

B.2800kW

C.3192kW

D.4200kW

4.铁路5G-R系统中，用于列车控制信息传输的关键技术是：

A.大带宽（eMBB）

B.低时延高可靠（URLLC）

C.海量连接（mMTC）

D.边缘计算（MEC）

5.高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为：

A.+2mm/-2mm

B.+3mm/-1mm

C.+1mm/-2mm

D.±1mm

6.下列关于动车组转向架抗蛇行减振器的描述，正确的是：

A.仅在高速运行时起作用

B.阻尼特性需随运行速度动态调整

C.失效后不会影响运行稳定性

D.安装于轮对与构架之间

7.铁路信号机显示“绿黄”灯光时，其含义是：

A.要求列车注意运行，预告次一架信号机开放经18号及以上道岔侧向位置

B.允许列车按规定速度运行，预告次一架信号机开放

C.要求列车减速运行，准备在次一架信号机前停车

D.禁止列车越过该信号机

8.接触网弹性吊弦的主要作用是：

A.增加接触线张力

B.改善接触线在跨中区域的弹性均匀性

C.提高接触线的耐张强度

D.减少接触线的温度补偿量

9.铁路事故等级划分中，造成3人死亡且直接经济损失5000万元的事故属于：

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

10.下列关于铁路数字孪生技术应用的描述，错误的是：

A.可实时映射物理线路的状态参数

B.用于模拟极端天气下的轨道变形场景

C.仅适用于新建线路的设计阶段

D.支持运维策略的虚拟验证与优化

二、多项选择题（每题3分，共15分，每题至少有2个正确选项，多选、错选不得分）

1.下列属于高速铁路轨道几何不平顺的有：

A.轨向偏差

B.水平偏差

C.轨距变化率

D.钢轨磨耗量

2.CTCS-3级列控系统的组成包括：

A.车载ATP设备

B.地面列控中心（TCC）

C.轨道电路

D.应答器

3.动车组牵引变流器常见故障现象可能包括：

A.输入过压报警

B.输出电流不平衡

C.冷却系统温度异常

D.司机室空调不工作

4.铁路专用通信系统需满足的功能要求有：

A.调度指挥语音通信

B.列车尾部风压数据传输

C.视频监控图像回传

D.乘客互联网接入

5.铁路线路安全保护区内禁止的行为包括：

A.燃放烟花爆竹

B.种植高度超过3米的树木

C.堆放轻质漂浮物

D.设置光伏发电板

三、案例分析题（共30分）

某高铁线路K300+500～K301+200区间，多趟动车组司机反馈“牵引封锁”故障，列车被迫限速40km/h运行。经现场初步检查，接触网无明显异常，轨道几何尺寸符合作业验收标准，车载ATP设备无记录故障码。请结合铁路技术知识，分析可能的故障原因及排查步骤。

四、计算题（共20分）

某客货共线铁路，设计速度160km/h，最大坡度6‰，牵引质量5000t，机车为HXD3型（持续牵引力245kN，持续速度55km/h）。假设列车运行阻力按w0=0.0015+0.00001v2（v为速度，单位km/h）计算，空气阻力忽略不计。试计算：

（1）列车在平直道上以120km/h匀速运行时的总阻力；

（2）列车在6‰上坡道上的最大可能运行速度（结果保留一位小数）。

五、论述题（共15分）

结合“交通强国”战略及铁路技术发展趋势，论述智能铁路的核心特征及关键技术支撑。要求：逻辑清晰，论据充分，字数不少于300字。

答案及解析

一、单项选择题

1.答案：C

解析：C