青岛市低碳出行碳普惠方法学（试行）.docVIP

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青岛市低碳出行碳减排方法学

（试行版）

一、范围

本方法学是青岛市温室气体自愿减排方法学，规定了个人采用公共汽车、地铁等低碳出行方式，减少乘坐有更多温室气体排放的交通工具所产生的减排量的核算流程及方法。

二、参考文件

本方法学参考了下列减排项目方法学的最新版本：

“北京市低碳出行碳减排方法学（试行版）”

“快速公交项目（CM-028-V01）”

“快速公交系统（CM-032-V01）”

“高速客运铁路系统（CM-069-V01）”

本方法学还引用了以下CDM-EB批准的工具最新版本：

“额外性论证和评价工具”

“电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工具”

“化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放工具”

“电力系统排放因子计算工具”

“城市客运交通模式转换基准线排放计算工具”

三、术语和定义

本方法学应用了以下定义：

交通出行：指车辆、行人在社会道路上从出发地向目的地移动的交通行为。

基准线出行：指单人采用私人小汽车、单位小汽车、出租车、网约车等（燃油）小汽车出行方式出行的交通出行行为。

低碳出行行为：指采用公交和地铁等交通出行方式出行的行为。

合格的项目开发方：可以监测注册用户的低碳出行行为，并予以识别和记录的法人单位。

注册用户：通过合格项目开发方平台注册，自愿参与碳减排项目的个人。

基础年：项目发生情景年或数据最近可获得年份。

小汽车：指国标GA802-2008中定义的小型及微型载客汽车。

四、适用性条件

1.方法学适用于拥有在合格项目开发方注册、拥有自愿减排意愿的注册用户选择低碳出行方式出行的项目活动。

2.项目活动须在青岛市行政区范围内展开。出行路径如果离开青岛市市域范围，超出市域范围的出行里程不纳入本市减排量计算范围内。

3.同一注册用户只能选择一个项目开发方的平台注册，不能多头申请减排量。

五、基准线方法学

（一）项目边界或排放源的选择

项目边界的空间范围包括项目发生的地理边界，由于使用者出发的起点与终点不容易掌控，因此项目的空间区域是项目实施的整体范围。

排放源

温室气体种类

是否

包括

说明理由/解释

基准线排放

项目参与方注册用户采用基准线方式出行产生的排放

CO2

包含

主要排放源。

CH4

排除

在化石燃料燃烧产生的碳排放中CH4占的比例很小。在计算基准线排放时的燃料消耗中忽略CH4排放是保守的。

N2O

排除

N2O排放在整个碳排放中是很小的源。在计算基准线排放时的燃料消耗中忽略N2O排放是保守的。

项目排放

项目参与方注册用户选择低碳方式出行产生的排放。

CO2

包含

主要排放源。

CH4

排除

在化石燃料燃烧产生的碳排放中CH4占的比例很小，影响较小。

N2O

排除

N2O排放在整个碳排放中是很小的源，影响较小。

（二）基准线情景

适用于本方法学项目的基准线情景为项目参与方注册用户采用基准线出行方式的情景。

（三）额外性论证

基于项目的社会效益，暂不考虑额外性论证。

（四）基准线排放

基准线排放量采用基准线碳排放因子与基准线出行里程乘积的方法计算。计算步骤如下：

步骤1确定基准线人公里碳排放因子EFPKM,i,BL

依据青岛市政府相关部门发布报告或平台数据、统计数据、权威研究机构测量值，计算青岛市基础年基准线人公里碳排放因子EFPKM,i,BL，计算时综合考虑青岛市基础年车辆能源类型、排量，其综合碳排放因子计算方法如下：

QUOTE)（1）

式中：

EFPKM,i,BL：基础年基准线人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；

x：能源类型，可取汽油，电力，天然气，柴油；

j：小汽车排量，取值为1.0L以下、1.0L-1.8L、1.8L-2.4L、2.4L以上；

EFx,j：能源类型为x，排量为j的小汽车的平均人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；

QUOTE：基础年青岛市能源类型为x，排量为j的小汽车的总数量（辆）；

QUOTE：基础年青岛市能源类型为x，排量为j的小汽车的年均行驶里程（km）；

如不同能源类型不同排量的小汽车年均行驶里程无法区分，则EFPKM,i,BL的计算简化为：

QUOTE（2）

步骤2确定基准线情景的被替代的基准线出行里程BDi,BL

基于保守性原则，应计算两点之间的小汽车行驶最短路径为单次基准线情景的被替代的基准线出行里程，但在实际使用过程中，为简化处理可取替代基准线出行的低碳出行的出行距离作为BDi,BL值

BDi,BL=PDi,k,y（3）

式中：

BDi,BL：第i次出行基准线情景被替代的基准线出行里程（km）；

k：采取的低碳出行方式，包括公交、地铁等；

PDi,k,y：注册用户y年第i次替代基准线出行的低碳出行k的出行距离（km）。

步骤3确定基准线情景排放量QU