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2025年AOPA无人机理论考试题库及答案详解

一、单选题（共30题）

1.依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，轻型无人机的最大起飞重量限制为：

A.2千克

B.4千克

C.7千克

D.25千克

答案：B

解析：根据条例第二十二条，轻型无人机定义为最大起飞重量不超过4千克，具备符合要求的空域保持能力和可靠被监视能力的无人驾驶航空器。此分类是管理的重要依据，轻型无人机在适飞空域内飞行无需取得驾驶员执照，但需遵守高度限制（通常不超过真高120米）。

2.无人机飞行中，升力的主要产生原理是：

A.发动机推力直接向上的分力

B.机翼上下表面空气压力差

C.空气对机翼的反作用力

D.螺旋桨旋转产生的气流升力

答案：B

解析：根据伯努利原理，气流流经机翼时，上表面曲率大、流速快，压力降低；下表面流速慢，压力较高。上下表面的压力差是升力的主要来源。发动机推力主要提供前进动力，螺旋桨气流升力仅占小部分，因此选B。

3.以下哪种气象条件最适合无人机飞行？

A.风速6m/s，能见度5公里

B.风速12m/s，能见度10公里

C.风速3m/s，能见度8公里

D.风速8m/s，能见度3公里

答案：C

解析：无人机飞行对风速和能见度有严格要求。一般轻型无人机建议风速不超过6m/s（4级风），能见度不低于5公里。选项C风速3m/s（2级风）、能见度8公里，符合安全飞行条件；A风速接近上限，B风速超标（12m/s为6级风），D能见度不足，均存在风险。

4.无人机在管制空域内飞行前，需提前多久通过无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台申请飞行计划？

A.1小时

B.2小时

C.4小时

D.24小时

答案：C

解析：《暂行条例》第三十四条规定，管制空域内的飞行计划申请，应当在拟飞行前4小时通过综合监管平台提交；遇有紧急任务，需在拟飞行前2小时申请并说明理由。因此常规情况选C。

5.无人机失速发生的直接原因是：

A.飞行速度过快

B.迎角超过临界值

C.发动机功率不足

D.机翼结冰

答案：B

解析：失速是由于机翼迎角过大，导致气流分离，升力突然下降的现象。临界迎角是机翼能保持有效升力的最大迎角，超过后即失速。速度过快可能导致过载，但不会直接失速；发动机功率不足会影响爬升，机翼结冰会改变气动外形，均非直接原因，故选B。

6.以下哪类空域属于管制空域？

A.真高120米以下的适飞空域

B.机场管制地带内的空域

C.人口稀少地区的低空区域

D.军事管理区以外的开放空域

答案：B

解析：根据《暂行条例》第二十八条，管制空域包括机场管制地带、航路、航线、军事禁区、危险区域等。适飞空域是管制空域以外的区域，通常为真高120米以下（城市地区真高50米以下），因此选B。

7.无人机电池在飞行前的安全检查不包括：

A.外观是否破损

B.电压是否符合标称值

C.电池循环次数

D.充电接口是否清洁

答案：C

解析：飞行前需检查电池外观（防止漏液、鼓包）、电压（确保电量充足，一般单节锂电池电压不低于3.6V）、接口清洁（避免接触不良）。电池循环次数是长期维护指标，不影响本次飞行安全，因此选C。

8.当无人机飞行中遇到强侧风时，正确的应对措施是：

A.增大油门加速通过

B.保持原航向，调整横滚角补偿

C.立即下降高度

D.关闭自动导航，手动操作

答案：B

解析：侧风会导致无人机偏离预定航线，需通过调整横滚角（向风的来向倾斜）产生侧力抵消风的影响。增大油门可能加剧不稳定，下降高度可能进入湍流区，手动操作需熟练驾驶员，因此最安全的是B。

9.轻型无人机在适飞空域内飞行时，禁止的行为是：

A.夜间飞行（开启照明）

B.在机场净空保护区5公里内飞行

C.飞行高度真高80米

D.远离人群密集区域

答案：B

解析：《暂行条例》第三十六条规定，轻型无人机在适飞空域内禁止在机场、车站、港口等管制区域附近飞行，机场净空保护区5公里内属于严格管控范围。夜间飞行允许（需照明），高度80米在120米限制内，远离人群是基本要求，因此选B。

10.无人机飞行中，GPS信号丢失但仍有视觉定位时，应：

A.继续按原计划飞行

B.立即手动接管，降低高度

C.启动返航程序

D.关闭动力迫降

答案：B

解析：GPS丢失后，视觉定位（如光流）精度有限，尤其在高空或无纹理地面（如水面）失效。此时应手动接管，降低高度至视觉定位有效范围（通常2-5米），避免漂移，因此选B。返航程序依赖GPS，迫降过于极端，故不选。

11.以下哪种云系