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交通预埋管线工程施工方案

交通预埋管线工程是道路、桥梁等交通基础设施的重要组成部分，需在交通通行状态下（或半封闭状态下）完成“管线开挖、敷设、回填”等工序，面临“施工空间受限、交通干扰大、管线交叉复杂”等挑战。本方案依据《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）编制，适用于城市道路、公路及轨道交通配套的预埋管线施工，确保工程质量达标且最小化影响交通通行。

一、工程概况

（一）项目基本信息

项目名称：XX市XX路（XX大道-XX街）交通预埋管线工程

建设范围：道路全长1800m，红线宽度40m（双向6车道+两侧人行道），需预埋管线类型及参数如下：

管线类型

管径/规格

敷设深度（距路面）

材质

敷设位置

给水管线

DN400

1.2m

球墨铸铁管

西侧人行道下

雨水管线

DN800

1.5m

HDPE双壁波纹管

道路两侧非机动车道下

燃气管线

DN200

1.0m

聚乙烯管

东侧人行道下（距建筑物≥5m）

电力管线

10kV（6孔）

0.7m

MPP管

道路中央隔离带下

通信管线

24孔

0.6m

硅芯管

西侧人行道下（距给水管≥1m）

工期要求：总工期60天（含交通导改、施工、验收），需避开早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）及节假日施工。

（二）工程特点与难点

特点：管线类型多、交叉密集（如电力管与通信管平行敷设间距需≥0.2m，给水管与燃气管垂直交叉需设套管）、施工区域位于城市主干道（日均车流量2万辆）；

难点：

交通导改难度大，需保障施工期间至少3车道通行；

地下既有管线复杂（需避让已建雨水管、污水管），避免施工破坏；

路基回填需分层压实，确保道路后期无沉降。

二、施工准备阶段

（一）技术准备

图纸会审与现场勘查

组织“建设、设计、监理、勘察、管线权属单位”开展图纸会审，明确“管线走向、埋深、交叉处理方式”，梳理疑问（如“雨水管与燃气管交叉处防护措施”），设计单位出具《设计答疑文件》；

联合管线权属单位（自来水公司、燃气公司、供电局）开展现场勘查，用“地下管线探测仪”定位既有管线位置，标注“管线类型、埋深、管径”，绘制《现场管线分布图》，对冲突区域（如新建给水管与既有污水管重叠）制定避让方案（如调整新建管线埋深至1.5m，避开既有污水管）。

专项方案编制与审批

编制“交通导改专项方案”“管线开挖专项方案”“管线交叉防护方案”“汛期施工应急预案”，其中“深度≥1.5m的沟槽开挖”需组织专家论证（按《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》要求）；

方案经施工单位技术负责人审核、监理单位总监理工程师审批后实施，涉及交通导改的需报交管部门备案。

（二）现场准备

施工区域围挡与标识

采用“装配式钢板围挡”（高度2.5m，厚度5mm）划分施工区域，围挡底部设30cm高混凝土基座（防止雨水冲刷倒灌），围挡外侧悬挂“施工公告、交通导改图、安全警示标识”（如“前方施工、减速慢行”）；

施工区域两端50m处设置“前方施工”预警标识，夜间悬挂“LED警示灯”（闪烁频率1次/秒），围挡转角处设置“反光标识”。

物资与设备准备

物资采购：按设计要求采购管线（需提供出厂合格证、检测报告）、砂石料（回填用中粗砂，含泥量≤3%）、水泥（P.O42.5普通硅酸盐水泥），其中燃气管、电力管需经第三方检测合格后方可进场；

设备配置：挖掘机（1.2m3，带破碎锤）2台、装载机（50型）1台、压路机（小型振动压路机，激振力≥20t）1台、管线敷设专用机械（如HDPE管热熔焊机）2台、污水泵（扬程≥10m）4台（应对汛期排水）。

（三）交通导改准备

导改方案设计

采用“半幅施工、半幅通行”模式：先施工道路西侧（含西侧人行道、非机动车道及1条机动车道），东侧保留3条机动车道（双向各1.5条车道，宽度3.5m/车道）+东侧人行道通行；西侧施工完成后，再施工东侧，西侧恢复通行；

导改路段设置“临时隔离护栏”（高度1.2m，间距2m设反光标），分隔施工区域与通行区域，护栏外侧设置“临时人行道”（宽度1.5m，用彩钢板铺设，两侧设警示桩）。

交通协管配置

每施工段配备“交通协管员”2名（经交管部门培训合格），高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）增加1名，负责引导车辆通行、制止车辆违规变道；

配备“应急救援车辆”1台（含拖车功能），应对施工期间车辆故障、交通事故等突发情况。

三、核心施工工艺

（一）沟槽开挖施工

测量放线

用“全站仪”按设计图纸放出管线中心线及开挖边线，每隔2