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61论文Thesis

船用发动机标准体系研究

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文/汪海龙刘震郁文强

[摘要]在船用动力领域，船用低速发动机以其经济性和高可靠性成为大部分远洋船舶的动

力装置。随着全球对环境保护的重视，甲醇、氨和氢等新燃料船用发动机逐渐受到社会关注，

市场已有成功研发制造的新燃料产品。本文主要研究国内船用发动机标准体系现状，对国内和

国际船用发动机领域标准进行分析，指导船用发动机标准体系尤其是新燃料发动机标准体系尽

快完善，防止因标准滞后制约船用发动机研发设计、生产制造的发展与应用推广，以破解产业

化问题。

[关键词]船用发动机标准体系发展趋势

Abstract:Inthefieldofmarinepower,marinelow-speedengineshavebeenwidelyused

asthepowersourceformostocean-goingshipsduetotheireconomicefficiencyandhigh

reliability.Thispaperstudiesthecurrentstatusofthedomesticmarineenginestandard

system,analyzesdomesticandinternationalmarineenginestandards,andguidestherapid

improvementofthemarineenginestandardsystem,especiallythestandardsystemfornew

fuelengines,topreventthelagofstandardsfromrestrictingthedevelopmentandapplication

promotionofmarineengineresearchanddesign,productionandmanufacturing,andtosolve

theindustrializationproblem.

Keywords:Marineengine;Standardsystem;Developmenttrend

船舶制造是衡量一个国家工业综合实力的重末端应用。能源革命是未来发展的主旋律，绿色

要象征之一，航母、液化天然气（LNG）船、邮低碳智能是船用发动机发展的必然趋势，德国曼

轮等工业皇冠上的明珠已陆续被摘取。据中国船恩、芬兰瓦锡兰、韩国现代、日本三井和洋马等

舶工业行业协会信息，2024年1月—9月，我国国外研发、制造企业纷纷开始布局甲醇、氨和氢

造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标燃料船用发动机，国内船动力相关企业也在布局。

以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和目前，国内外船用新燃料发动机的研发进展相差

61.4%。近年来，我国造船订单接单量屡创新高，并不大。

但船舶制造业大而不强，像LNG船建造这类高价一、我国船用发动机标准化现状

值的订单仍较少，发动机等核心设备以代工为主，船用发动机应遵守国际海事组织（IMO）等

核心知识产权掌握在外国人手中。国际组织的条约、海事局法规、国际和国家标准、

船用发动机减排既是全球碳减排碳中和的重船级社规范等的规定。这些规定侧重点各不相同，

点工作之一，又涉及我国风光储氢氨能源战略的国际条约和法律法规主要关注人身安全和全球环

质量与标准化QualityandStandardization2025.01

Thesis论文62

境保护等方面，船级社规范主要为船舶入级检验