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水上承台钢套箱施工方案

一、工程概况

本工程主桥10#、11#承台位于水中区域，承台底标高低于河床面，地质条件以粉质黏土为主，局部含砂层，施工受水流、潮汐影响较大。承台设计尺寸为8.7m×5.7m（长×宽），高度3.5m，采用C35混凝土浇筑，单次浇筑方量约170m3（含封底混凝土）。为确保施工质量与安全，采用装配式钢套箱作为挡水、支护结构，全程在水上作业，需重点控制钢套箱安装精度、封底混凝土密实性及大体积混凝土温控。

二、钢套箱构造设计

整体结构：钢套箱采用装配式矩形结构，分4片预制（2片长边、2片短边），单片片体高度8.0m，通过转角螺栓连接成整体，平面尺寸误差控制在±5mm内。片体之间接缝处衬垫20mm厚遇水膨胀橡胶条（膨胀率≥300%，膨胀速度≤24h），确保止水效果。

面板与加劲体系：

面板采用6mm厚Q235B钢板（屈服强度≥235MPa），表面涂刷两道环氧富锌底漆（厚度≥80μm）+一道面漆（厚度≥60μm），防腐等级达到C4级（适应淡水环境）；

水平加劲肋：采用20#槽钢，间距1.0m，与面板满焊连接（焊缝高度≥6mm，焊脚尺寸≥5mm）；

竖向加劲肋：采用∠100×100×8mm等边角钢（材质Q235B），间距500mm，与水平槽钢螺栓连接（M16高强螺栓，扭矩值180-220N?m）。

内部支撑：设置上下两层工字形钢撑杆，材质为Q345B，具体布置：

下层支撑：2道，采用I25b工字钢，沿短边方向布置，两端与竖向加劲肋焊接（焊缝长度≥100mm）；

上层支撑：3道，采用I20a工字钢，沿长边方向布置，通过连接板与桩顶型钢临时固定，支撑间距偏差≤10mm，确保套箱整体刚度。

保温层：因承台为大体积混凝土，在套箱内壁满贴100mm厚矿棉保温板（导热系数≤0.04W/(m?K)，防火等级A级），保温板采用专用胶粘剂粘贴（粘结强度≥0.15MPa），板缝用防火密封胶填充，减少混凝土内外温差。

三、施工准备工作

（一）前期作业清理

排架与钢管拆除：采用25t起重船配合振动锤（激振力≥150kN）拆除钻孔桩施工排架，钢管桩拔除后，对桩孔采用级配碎石（粒径5-20mm）回填至河床面，防止水流冲刷形成空洞。

河床面清理与基床处理：

用抓斗船将承台范围内河床面挖至设计底标高下0.9m，开挖过程中采用测深仪（精度±10mm）实时监测标高，避免超挖或欠挖；

铺设100mm厚级配道渣（含泥量≤3%）作为基床，由潜水员水下整平（平整度偏差≤50mm/2m），整平后采用轻型触探仪检测地基承载力（≥120kPa），合格后方可进入下道工序。

桩头处理与测量放样：

人工配合机械凿除钻孔灌注桩桩头，控制桩顶标高至套箱上层支撑下方100mm处，桩头平整度偏差≤5mm，露出的钢筋预留长度≥300mm（用于与承台钢筋连接）；

采用LeicaTC1800全站仪（测角精度±2″，测距精度±(2mm+2ppm)），以墩位控制点为基准，用极坐标法在桩头放出墩位纵横向轴线、钢套箱安装控制线（每边设置2个控制点），放样点位误差≤3mm，报监理工程师验收合格后标记。

四、钢套箱安装施工

（一）预制与运输

钢套箱片体在岸上工厂预制，按《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020验收：单片尺寸偏差（高度≤±3mm，宽度≤±2mm）、面板平整度（≤3mm/2m）、焊缝质量（UT检测Ⅱ级合格），验收合格后编号标识。

采用100t平板驳船运输，运输时片体竖向放置，底部垫设100mm厚木方（间距1.5m），片体之间用橡胶垫隔离，防止碰撞变形；运输航线避开通航密集区，选择平潮时段航行（流速≤1.0m/s），确保运输安全。

（二）现场安装

安装时机选择：选择平潮期（涨潮或落潮中间时段，流速≤0.8m/s）进行安装，提前48小时获取气象水文数据（风速≤5级、能见度≥1000m），避开暴雨、台风等恶劣天气。

吊装与就位：

用50t起重船（额定起重量≥50t，作业半径≤15m）单点起吊单片片体，起吊点设置在片体顶部2个吊耳（材质Q345B，厚度16mm），吊索采用Φ32mm钢丝绳（安全系数≥6）；

片体从钻孔桩外侧缓慢套入，上层支撑搁置在预先焊接于桩顶的20#槽钢上（槽钢与桩头钢筋焊接固定），初步定位后用全站仪监测垂直度（偏差≤1‰），通过千斤顶（50t液压千斤顶）微调，确保各边控制线与放样线重合。

连接与固定：

4片片体全部就位后，立即拧紧转角M20高强螺栓（扭矩值280-320N?m），螺栓外露丝扣2-3牙，每边螺栓对称紧固，防止片体偏移；

将钻孔桩预留钢筋与套箱上层支撑型钢焊接（焊缝长度≥8