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船舶与人员安全
世界海运
集装箱运输新能源汽车
绑扎方案及可靠性分析
纪鹏飞
摘要：针对目前新能源汽车滚装运输运力不足的问题，结合国际国内最新规范和指南要求，明晰绑扎耗材、装箱单位及
人员等要求，提出集装箱运输新能源汽车的绑扎方案。通过理论计算和试验对绑扎可靠性进行分析验证，为集装箱安全
运输新能源汽车提供参考。
关键词：海陆联运；新能源汽车；绑扎；支架
DOI:10.16176/j.cnki.21-1284.2024.04.002
一、引言车集装箱海陆联运的安全运输提供参考。
近年来，中国已成为全球最大的新能源汽车产二、运输现状
销国，新能源汽车销量连续9年世界第一，是世界
目前通常采用40英尺标准高箱作为新能源汽车
新能源汽车市场发展最快的国家。中汽协数据显
的装载运输工具，运输方式主要有三种：①一箱两
示，2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7
车，即两平；②一箱三车，即两平一爬或一平两
万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场
爬；③一箱四车，即两平两爬。其中一箱三车的两
占有率达31.6%。新能源汽车已成为中国出口新增
平一爬方式最为常见，装载如图1所示。
长点。汽车海运出口通常以远洋滚装船运输为主，
图1中的支架相比于内载式运输支架和外载式
但随着出口量的激增，其运力已出现不足。集装箱
运输支架的成本更低，考虑其回收运输成本高于新
运输新能源汽车可实现高效海陆联运，因此成为有
造费用，该类支架通常为一次性使用。
效补充。
（一）绑扎耗材及相关部件要求
根据《国际海运危险货物规则》的规定，车辆
为确保运输过程中的安全，需要对于车辆绑扎
装载在集装箱内进行海上运输时，须划为第9类危
所用耗材进行严格的管控。
险货物。虽然传统燃油车集装箱运输技术上已比
1.捆绑带
较成熟，但以锂电池作为主要动力源的新能源汽车
捆绑带技术应符合《乘用车公路运输栓紧带式
使用集装箱运输，尚需更多实践探索和总结。本文
固定技术要求（GB/T31083—2014）》的相关要
结合国际国内最新规范和指南要求，在借鉴燃油车
求，适用于整备质量不大于2500kg的工况。用于
集装箱积载和绑扎经验的基础上，考虑新能源汽车
乘用车轮胎固定或运输架与集装箱之间的拴固，
主要危险特性提出绑扎方案，并通过理论计算和试
捆绑带的破断拉力应不小于20kN，宽度不小于
验对绑扎可靠性做出分析和验证，为实现新能源汽
50mm。同时在捆绑带与轮毂和支架接触的边缘
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