2025年空中交警面试题及答案.docxVIP

2025年空中交警面试题及答案

一、专业知识题

1.请阐述2025年我国空域分类体系的最新调整内容，并说明管制空域（A类）与监视空域（D类）在运行规则上的核心差异。

答：2025年，我国空域分类体系基于《民用航空空域管理条例（2024修订）》进一步优化，形成“7类+特殊空域”的结构，具体为：A类（管制空域）、B类（非管制仪表飞行空域）、C类（监视空域）、D类（进近管制空域）、E类（扩展VFR空域）、F类（咨询空域）、G类（非管制目视飞行空域），以及军事训练区、临时飞行限制区等特殊空域。

A类与D类的核心差异体现在运行规则上：

（1）准入资格：A类空域仅允许仪表飞行规则（IFR）飞行，航空器必须全程与管制单位保持无线电通信，并接受指令；D类空域允许IFR和目视飞行规则（VFR）混合运行，但VFR航空器需满足高度、通信（至少监听管制频率）及能见度（通常≥5公里）要求。

（2）间隔标准：A类空域采用国际民航组织（ICAO）标准的垂直间隔（RVSM空域内为300米，非RVSM为600米）和水平间隔（雷达管制下5公里，程序管制下10公里）；D类空域因多为终端区（如机场进近范围），垂直间隔仍为300/600米，但水平间隔根据雷达覆盖情况可缩小至3公里（需满足雷达精度要求）。

（3）应急处置：A类空域内航空器偏离指令时，管制员需立即采取改航、调速等强制干预措施；D类空域中，若VFR航空器临时偏离，管制员可优先通过通报其他航空器“保持目视间隔”协调，必要时再发布指令。

2.假设某航班在8400米高度（RVSM空域）巡航，另一架同向飞行的航班申请上升至8700米，当前两机水平距离12公里，垂直间隔300米（前机8400米，后机8100米）。请判断是否符合最小间隔标准？若后机完成上升，新的垂直间隔是否合规？

答：首先明确RVSM空域的最小垂直间隔为300米（1000英尺），水平间隔在雷达管制下为5公里（程序管制为10公里）。题目中两机当前状态为：前机8400米，后机8100米，垂直间隔300米（合规）；水平距离12公里（远超雷达管制5公里的要求），因此当前间隔符合标准。

若后机上升至8700米，此时前机8400米，后机8700米，垂直间隔为300米（8700-8400=300），仍符合RVSM空域垂直间隔要求；水平距离保持12公里，雷达管制下水平间隔合规。因此调整后间隔仍有效。需注意，若两机航向交叉或存在潜在冲突，需额外评估横向间隔（通常≥10公里），但题目中为同向飞行，故无需额外调整。

二、情景模拟题

3.上午10:00，你在区域管制席位监控某扇区，发现A320（高度9000米，航向180°，速度850公里/小时）与B737（高度9300米，航向175°，速度830公里/小时）的相对位置快速接近。雷达显示，当前两机横向距离6公里，纵向距离8公里，预计60秒后横向距离将缩小至3公里。此时你会如何处置？

答：处置步骤如下：

（1）确认数据准确性：立即核对雷达数据（检查是否为同架航空器、高度是否更新延迟），确认两机均为IFR飞行，无应答机故障（S模式应答机正常，数据可靠）。

（2）评估冲突等级：根据RAIM（雷达精度），当前横向6公里、纵向8公里，属“接近”状态；60秒后横向3公里（低于雷达管制最小横向间隔5公里），将触发“潜在冲突”。需立即干预。

（3）优先通报机组：通过甚高频（VHF）同时呼叫两机：“A320，区域管制，注意，你后方B737（呼号）当前高度9300米，航向175°，预计60秒后与你横向接近至3公里，建议你保持当前航向速度，等待调整指令；B737，区域管制，注意，你前方A320（呼号）高度9000米，航向180°，预计60秒后横向接近至3公里，保持监听。”

（4）选择调整方案：因两机高度差300米（RVSM空域合规），但横向接近是主因。优先调整航向：对B737发布指令：“B737，区域管制，右转5°，保持航向180°，确认。”（右转后航向与A320一致，横向相对运动减缓）；若机组反馈无法右转（如受军航限制），则调整速度：“B737，减速至800公里/小时，确认。”

（5）持续监控：调整后每10秒更新两机位置，确认横向距离开始增大（如30秒后横向距离4公里），则冲突解除；若未缓解，立即升级措施（如指挥A320左转5°，或调整高度至8700米）。

（6）记录与通报：在管制日志中记录时间、航空器呼号、调整指令及效果，同步向相邻扇区管制员通报“本扇区已调整B737航向，冲突解除，后续无影响”。

4.某通用机场一架未报备的无人机（高度300米，速度60公里/小时）闯入终端区（半径5公里，高度0-1000米），此时有3架民航客机正在进近（高度800米、600米、