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2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(5套卷)

2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】根据升力公式L=?ρv2SCl，若机翼升力系数C_l在失速迎角时达到临界值，此时飞行速度为最小失速速度。该速度与机翼面积A的关系如何？

【选项】A.成正比B.成反比C.无关D.与迎角平方成反比

【参考答案】B

【详细解析】最小失速速度公式为V_stall=√(2W/(ρSC_lmax))，其中W为重量，S为参考面积。当S增大时，V_stall减小，故速度与面积成反比。选项B正确。

【题干2】某飞机最大爬升率公式为CL=(T-D)/W，当发动机推力T与阻力D相等时，爬升率如何变化？

【选项】A.瞬间变为零B.保持不变C.突增至最大值D.逐渐降低

【参考答案】A

【详细解析】爬升率公式CL=(T-D)/W，当T=D时，分子为零，CL=0。此时飞机处于平飞状态，无法继续爬升。选项A正确。

【题干3】若大气温度降低导致同高度气压降低，飞机的航程会如何变化（假设其他条件不变）？

【选项】A.增加B.减少C.不变D.先增后减

【参考答案】B

【详细解析】航程公式E=V_e√(2h_max/(g·T))，其中h_max为实用升限，T为温度。温度降低时，h_max下降且V_e（经济巡航速度）增大，综合导致航程减少。选项B正确。

【题干4】在等温大气中，飞机从巡航高度H1以速度V1平飞，若改为在H2（H2H1）高度平飞，燃油流量如何变化？

【选项】A.显著增加B.显著减少C.基本不变D.先增后减

【参考答案】A

【详细解析】燃油流量Q=V·S·C_d·ρ·g/(η·L/D)，当高度降低时，空气密度ρ增大，且阻力系数C_d因速度变化可能增加，导致Q显著增加。选项A正确。

【题干5】某机单发失效时，若剩余发动机推力T_r满足T_r≥W·(1/K·cosγ)，则飞机仍能安全爬升。其中K为发动机推力系数，γ为爬升角。该条件是否包含发动机功率修正？

【选项】A.包含B.不包含C.需额外修正D.仅适用于晴朗天气

【参考答案】C

【详细解析】实际工程中需额外考虑发动机功率随高空降低的修正，公式T_r≥W·(1/K·cosγ)未明确包含该修正，因此选项C正确。

【题干6】航路规划时，若预报阵风温度层厚度为3000米，该层对跨洋航程的影响是？

【选项】A.显著增加航程B.显著减少航程C.无影响D.仅影响燃油效率

【参考答案】B

【详细解析】阵风温度层使实际上升气流增强，导致飞机在巡航阶段获得额外速度增量，但需消耗更多燃油维持高度，综合作用下航程减少。选项B正确。

【题干7】在计算单发失效航程时，若剩余发动机推力不足以维持平飞，应优先考虑哪个安全参数？

【选项】A.失速速度B.着陆场长度C.剩余航程D.发动机失效时间

【参考答案】C

【详细解析】当推力不足时，飞机无法维持平飞，必须计算剩余航程以选择备降场，这是单发失效检查的核心内容。选项C正确。

【题干8】若飞机在巡航高度遭遇晴空湍流，其燃油流量Q会如何变化（忽略高度变化）？

【选项】A.立即增加B.逐渐增加C.短暂下降后恢复D.无变化

【参考答案】B

【详细解析】晴空湍流导致上升气流增强，飞机需增加推力维持速度，但发动机响应延迟会使Q逐渐增加。选项B正确。

【题干9】在计算最大航程时，若飞机采用恒定推力模式，其航程公式与恒定动力比模式相比？

【选项】A.前者更优B.后者更优C.无差异D.取决于发动机类型

【参考答案】A

【详细解析】恒定推力模式在低空段推力较高，高空段推力降低幅度小，综合航程比恒定动力比模式更优。选项A正确。

【题干10】某机在标准大气中爬升，若爬升率CL=0.2，飞机重量W为20吨，则发动机推力T应满足？

【选项】A.T=4吨B.T=8吨C.T=12吨D.T=16吨

【参考答案】C

【详细解析】T=W·CL·g=20·0.2·9.8≈39.2kN，换算为吨力约为4吨，但需考虑发动机推力系数K（通常K=0.9），实际T=4/0.9≈4.4吨，选项C最接近。

（因篇幅限制，此处展示前10题，完整20题需继续生成）

【题干11】若飞机在逆风条件下起飞，其航程会比顺风条件多消耗多少燃油？

【选项】A.10%B.15%C.20%D.25%

【参考答案】B

【详细解析】逆风起飞时，地速低于空速