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第43卷第12期山西建筑Vol.43N.12
2017年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2017•63•
文章编号：1009-6825(2017)12-0063-02
论MJS水化热对地层冻结的影响
谢树鑫郝明强
(中煤隧道工程有限公司，上海200000)
摘要:结合上海市轨道交通12号线南京西路站一汉中路站区间隧道工程实例,介绍了MJS工法+水平冻结法的进洞加固设计
方案，并通过现场监测，分析了水化热对冻结温度场变化的影响，得出了一些有价值的结论。
关键词:轨道交通，水化热,MJS工法桩，冻结加固设计
中图分类号:U445文献标识码:A
目前，国内大多数盾构进出洞地基加固采用水泥系和冻结法温孔，再增加3个测温孔，用来监测②3灰色砂质粉土、④i灰色淤
复合加固工法，水泥系加固所产生的水化热现象对冻结法施工产泥质粘土、⑤灰色粘土、⑤i_2灰色粉质粘土层的水化热温度变化
生的影响没有统一结论。本单位选择了一个进洞加固工程，通过趋势。其中C1，C2测温孔深度为5.5m,监测点分别进人地层
现场实测，分析出一定的结论，可供参考。0.2m,1.2m,2.2m,3.2m;C3,C4,C5测温孔深度为7.0m,监测
1工程概况点分别进人地层〇.2m，1.2m,2.2m,3.5m,5.0m;C6布置在洞
门侧墙外侧2m，用来监测不受水化热影响的原始地温，监测点分
上海市轨道交通12号线工程14标段南京西路站一汉中路站
别进人地层0.2m，.4m。测温孔布置见图3。
区间隧道工程选用MJS工法+水平冻结法进行盾构进洞地基加
固。汉中路站进洞处地面标高+2.64m，隧道中心标高-16.553m，
隧道中心埋深19.193m，涉及的土层包括①i杂填土、②3灰色砂
质粉土、④i灰色淤泥质粘土、⑤w灰色粘土、⑤i_2灰色粉质粘土、
⑥暗绿~草黄色粉质粘土、⑦i草黄色砂质粉土、⑦2草黄~灰色
粉砂。
盾构进洞处隧道断面主要位于④i灰色淤泥质粘土，⑤w灰
色粘土，⑤u灰色粉质粘土之中。
2水化热监测方案
2.1地基加固设计
根据现场条件和工艺要求，汉中路站西端头井盾构进洞地基
采用小2400mmMJS工法桩进行加固，加固区域范围为槽壁向外
扩展5.4m,洞圈向上、下、左、右各延伸3m(洞口直径为6.7m,
即加固深度为12.7m，宽度为12.7m)。MJS工法桩布桩采用梅
花形布桩，共布桩3排，计50根，桩体间搭接700mm，土体加固后
28d抗压强度要求大于0.8MPa,渗透系数小于1.0x10_7cm/s,
采用跳一孔法施工。
在MJS工法桩加固完成后立即施工测温孔，放置测温线进行
2.2冻结加固设计
监测，温度量测用仪表为多点半导体测温仪，精度为0.5测
考虑到MJS工法桩加固的不均匀性，专业冻结设计单位设计
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