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陕北—关中段黄土湿陷性区域变化规律及影响因素探究

一、引言

1.1研究背景与意义

黄土在我国分布广泛，尤其集中在西北、华北等地，总面积约达64万平方千米，其中湿陷性黄土占比超过60%，且多处于地表上层。陕北—关中段地处黄土高原核心区域，该区域黄土湿陷性问题突出，对工程建设产生了深远影响。

当湿陷性黄土受水浸湿后，其内部结构会迅速遭受破坏，进而产生显著的沉降现象，同时强度也会急剧降低。这一特性使得在该区域进行工程建设时，地基极易出现不均匀沉降问题。不均匀沉降会导致建筑物墙体开裂，严重影响建筑物的美观和使用功能，甚至可能使建筑物成为危房，威胁人们的生命财产安全。在道路工程中，地基的不均匀沉降会造成路面高低不平，不仅影响行车的舒适性，还会加速道路的损坏，增加道路维护成本。桥梁基础若建于湿陷性黄土地基上，可能因地基沉降导致桥梁结构受力不均，引发桥梁倾斜、垮塌等严重事故。此外，地基承载力下降也是湿陷性黄土带来的一大问题，这可能导致建筑物基础下沉，无法满足设计的承载要求，影响建筑物的稳定性。在一些大型工业厂房建设中，由于设备对地基承载力要求较高，湿陷性黄土地基若处理不当，可能导致设备无法正常运行，影响生产。

从保障工程安全角度来看，深入研究陕北—关中段黄土湿陷性区域变化规律至关重要。不同区域的黄土湿陷性存在差异，若在工程建设中未能准确把握这些差异，可能导致地基处理方案不合理。例如，若对湿陷性较强区域的地基处理深度不足，剩余湿陷性土层在浸水后产生的湿陷变形，会对上部结构产生不利影响，如导致建筑物倾斜、开裂，影响其正常使用，甚至危及生命财产安全；若对湿陷性较弱区域采用过度的地基处理措施，虽能充分消除湿陷性，但会大幅增加工程成本，造成资源浪费，在经济上缺乏合理性。在当前工程建设蓬勃发展，尤其是黄土地区基础设施建设日益增多的背景下，深入研究陕北—关中段黄土湿陷性区域变化规律，不仅有助于解决实际工程中的技术难题，保障工程的安全稳定运行，还能为工程建设提供经济合理的方案，提高资源利用效率，促进工程建设行业的可持续发展，具有重要的现实意义和工程应用价值。

1.2国内外研究现状

在国外，针对湿陷性黄土的研究开展较早。美国在20世纪中叶就开始关注黄土的工程性质，通过大量的现场试验和理论分析，对黄土在不同荷载和含水量条件下的变形规律进行了深入研究，提出了一些基于土力学理论的湿陷性评价方法，如通过对黄土的压缩性、渗透性等指标的分析来评估湿陷性，为工程实践提供了理论依据。前苏联在湿陷性黄土地基处理方面积累了丰富的经验，研发了多种地基处理技术，如灰土桩挤密法，通过在地基中设置灰土桩，对周围黄土进行挤密，提高地基的承载力和稳定性，这些方法在当时的工程建设中得到了广泛应用，有效地解决了湿陷性黄土地基的稳定性问题。

国内对于湿陷性黄土的研究始于20世纪50年代，随着黄土地区工程建设的不断增多，研究工作也日益深入。众多学者通过室内试验、现场监测和数值模拟等手段，对湿陷性黄土的工程特性、湿陷变形机理以及地基处理方法进行了系统研究。在湿陷变形机理方面，揭示了黄土的湿陷是由于其特殊的粒间连接方式和孔隙结构，在浸水和荷载作用下，粒间连接破坏，孔隙结构塌陷，从而导致土体产生显著沉降。在地基处理深度的确定方法上，目前主要依据相关规范，如《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2018），规范中规定了不同湿陷等级和建筑类型下的地基处理深度要求，主要以消除地基的湿陷性为目标，根据湿陷性土层的厚度、湿陷系数等指标来确定处理深度。部分学者通过对大量工程案例的分析，提出了基于工程经验的处理深度建议，如根据建筑物的重要性、荷载大小等因素综合确定处理深度。

然而，现有研究仍存在一定不足。对于陕北—关中段这一特定区域，虽然已有一些研究涉及黄土的湿陷性，但大多缺乏对该区域整体的、系统的研究，未能全面揭示黄土湿陷性的区域变化规律。现有研究未能充分考虑陕北—关中段复杂的地形地貌、气候条件以及地层结构等因素对黄土湿陷性的综合影响。在不同地貌单元，如黄土塬、黄土梁、黄土峁以及河谷阶地等，黄土的形成过程和沉积环境存在差异，导致其湿陷性可能有所不同，但目前对此缺乏深入研究。该区域气候条件复杂，降水、蒸发等因素在不同地区存在差异，这些因素会影响黄土的含水量，进而影响湿陷性，但现有研究在这方面的考虑不够全面。地层结构的差异，如黄土层的厚度、下伏基岩的性质等，也会对黄土湿陷性产生影响，而目前相关研究较少涉及。规范中的处理深度要求较为笼统，未能充分考虑不同地区黄土性质的差异以及工程实际情况的多样性，在实际应用中可能导致处理深度不合理，要么处理不足留下安全隐患，要么处理过度造成资源浪费。现有的基于工程经验的处理深度确定方法缺乏系统性和理论支撑，主观性较强，难以准确指