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2025年轮机员新题库试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30题）

1.低速柴油机与中速柴油机的主要结构区别在于：

A.曲轴箱是否分隔

B.是否采用十字头结构

C.气缸排列方式

D.燃油喷射压力

答案：B（低速柴油机多采用十字头式结构，中速机通常为筒形活塞式）

2.船舶主机滑油系统中，自清滤器的主要作用是：

A.去除滑油中的水分

B.过滤大于100μm的颗粒

C.自动清除滤芯表面杂质

D.提高滑油压力

答案：C（自清滤器通过定时反冲洗或机械刮除实现自动清理）

3.柴油机正常运行时，冷却水出口温度应控制在：

A.40-50℃

B.50-60℃

C.70-85℃

D.90-100℃

答案：C（过高易导致部件热应力过大，过低影响燃烧效率）

4.分油机分离密度差较小的油类时，应选择：

A.小直径分离盘

B.大直径分离盘

C.增大进油量

D.降低转速

答案：A（小直径分离盘可缩短油滴沉降距离，提高分离效率）

5.船舶应急发电机的启动方式优先采用：

A.压缩空气启动

B.电启动

C.液压启动

D.手动启动

答案：B（电启动响应快，符合SOLAS公约对30秒内启动的要求）

6.主机缸套冷却水压力过低可能导致：

A.缸套穴蚀加剧

B.冷却水温度降低

C.滑油乳化

D.燃油雾化不良

答案：A（压力低易导致冷却水沸腾，气泡破裂产生穴蚀）

7.船舶防污染设备中，油水分离器的排油监控系统应能连续记录：

A.处理水量

B.油分浓度

C.工作温度

D.反冲洗次数

答案：B（MARPOL附则I要求记录油分浓度数据）

8.柴油机启动时，压缩空气进入气缸的时机应在：

A.压缩冲程末期

B.膨胀冲程初期

C.进气冲程中期

D.排气冲程末期

答案：A（此时活塞接近上止点，可推动曲轴转动）

9.轴系校中时，中间轴承的负荷应满足：

A.前轴承大于后轴承

B.各轴承负荷均匀

C.后轴承大于前轴承

D.允许单轴承承载

答案：B（负荷均匀可避免轴系弯曲应力集中）

10.主机增压器喘振的根本原因是：

A.压气机进气滤网堵塞

B.涡轮端积碳

C.压气机流量小于喘振流量

D.排气背压过高

答案：C（流量低于临界值时，气流分离引发喘振）

11.船舶电网的绝缘电阻值应不低于：

A.0.5MΩ

B.1MΩ

C.5MΩ

D.10MΩ

答案：B（规范要求动力电网不低于1MΩ，照明电网不低于0.5MΩ）

12.燃油净油机运行中，若排渣口持续滴油，可能的原因是：

A.密封水压力过高

B.补偿水不足

C.分油温度过低

D.重力环选择过大

答案：B（补偿水不足导致分离筒密封失效）

13.主机换向失败的常见原因不包括：

A.空气分配器定时错误

B.换向伺服器故障

C.燃油泵齿条卡阻

D.滑油温度过高

答案：D（滑油温度主要影响润滑，与换向无直接关联）

14.船舶锅炉水位过低时，自动保护装置应首先：

A.停供燃油

B.开启紧急给水阀

C.发出声光报警

D.降低燃烧器负荷

答案：C（先报警提示轮机员确认，避免误动作）

15.柴油机气缸套过度磨损的特征是：

A.压缩压力升高

B.排烟温度降低

C.滑油消耗增加

D.启动转速提高

答案：C（磨损导致活塞环密封不良，滑油上窜进入燃烧室）

16.船舶轴系的扭转振动主要由：

A.螺旋桨水动力

B.主机周期性爆发压力

C.船体变形

D.轴承间隙过大

答案：B（气缸爆发压力周期性作用于曲轴引发扭转振动）

17.分油机分离燃油时，最佳分离温度应控制在：

A.40-50℃

B.60-70℃

C.80-90℃

D.100-110℃

答案：C（此温度降低燃油粘度，提高油水密度差）

18.主机滑油冷却器堵塞时，会出现：

A.滑油进机压力升高

B.滑油温度升高

C.冷却水出口温度降低

D.滑油流量增加

答案：B（冷却效率下降导致滑油温度上升）

19.船舶应急消防泵的启动试验应至少每：

A.周进行一次

B.月进行一次

C.季度进行一次

D.半年进行一次

答案：B（SOLAS要求每月启动并运行10分钟）

20.柴油机喷油器针阀卡滞在开启位置会导