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2025年最新铁路技术比赛题库及答案

一、选择题

1.我国高速铁路正线轨道一般采用（）。

A.有砟轨道

B.无砟轨道

C.混合轨道

D.宽轨轨道

答案：B。我国高速铁路正线为了满足高平顺性、少维修等要求，一般采用无砟轨道。有砟轨道在一些普速铁路中应用较多；混合轨道不是常见的正线轨道类型；宽轨轨道在我国不是主流轨道轨距类型。

2.铁路信号系统中，（）是保证行车安全、提高运输效率的关键设备。

A.道岔

B.信号机

C.轨道电路

D.列控系统

答案：D。列控系统能够根据线路条件、列车位置等信息，自动控制列车的运行速度，防止列车超速、冒进信号等情况，是保证行车安全和提高运输效率的关键设备。道岔主要用于改变列车运行方向；信号机为列车提供运行指示；轨道电路用于检测轨道是否有车占用。

3.高速列车的受电弓与接触网之间的接触压力一般在（）范围内。

A.50-70N

B.70-90N

C.90-120N

D.120-150N

答案：C。合适的接触压力对于受电弓与接触网良好的受流至关重要，高速列车受电弓与接触网之间的接触压力一般在90-120N范围内，这个压力范围能保证稳定的电流传输，减少离线和拉弧现象。

4.铁路桥梁的主要类型不包括（）。

A.梁式桥

B.拱式桥

C.斜拉桥

D.悬索桥

答案：D。铁路桥梁常见的类型有梁式桥、拱式桥、斜拉桥等。悬索桥虽然也是一种大跨度桥梁形式，但由于其结构特点和对基础等要求较高，在铁路桥梁中应用相对较少。

5.铁路车辆的转向架主要作用不包括（）。

A.承受车辆的垂直载荷

B.传递牵引力和制动力

C.保证车辆顺利通过曲线

D.控制列车运行速度

答案：D。转向架的主要作用是承受车辆的垂直载荷，将车辆的重量传递到轨道上；传递牵引力和制动力，使车辆能够前进和制动；保证车辆顺利通过曲线。而控制列车运行速度是由列车的控制系统（如列控系统、制动系统等）来完成的。

6.以下哪种焊接方法常用于铁路钢轨的焊接（）。

A.手工电弧焊

B.气体保护焊

C.闪光对焊

D.钎焊

答案：C。闪光对焊是铁路钢轨焊接中常用的方法，它能使两根钢轨在高温下迅速融合，焊接质量高、接头性能好。手工电弧焊效率较低且焊接质量较难保证；气体保护焊在钢轨焊接中应用相对较少；钎焊一般用于一些小型零件的连接，不适合钢轨焊接。

7.铁路通信系统中，用于列车调度指挥的通信方式主要是（）。

A.无线列调通信

B.光纤通信

C.卫星通信

D.微波通信

答案：A。无线列调通信是专门为铁路列车调度指挥设计的通信方式，它可以实现调度员与列车司机、车站值班员等之间的实时通信，确保行车指挥的高效和安全。光纤通信主要用于铁路的骨干网络传输数据；卫星通信在铁路中主要用于一些偏远地区的通信补充；微波通信在铁路通信中的应用范围相对较窄。

8.铁路隧道的防水等级一般分为（）级。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：C。铁路隧道的防水等级一般分为4级，不同的防水等级对应着不同的防水要求和标准，以保证隧道在使用过程中不出现渗漏等问题，确保隧道的正常使用和结构安全。

9.铁路线路的平面由（）组成。

A.直线、圆曲线、缓和曲线

B.直线、抛物线、缓和曲线

C.直线、双曲线、缓和曲线

D.直线、螺旋线、缓和曲线

答案：A。铁路线路的平面是由直线、圆曲线和缓和曲线组成的。直线是线路的基本组成部分，圆曲线用于改变线路方向，缓和曲线则是为了使列车平稳地从直线过渡到圆曲线或从圆曲线过渡到直线。

10.高速列车的空气动力学性能优化不包括（）。

A.列车头部形状设计

B.列车表面光滑处理

C.列车底部结构优化

D.列车颜色选择

答案：D。高速列车的空气动力学性能优化主要包括列车头部形状设计，合理的头部形状可以减少空气阻力和气动噪声；列车表面光滑处理，减少表面粗糙度带来的额外阻力；列车底部结构优化，改善列车底部的气流流动。而列车颜色选择主要是出于美观和标识等方面的考虑，与空气动力学性能无关。

二、判断题

1.铁路轨道的轨距是指两条钢轨头部内侧之间的距离，我国标准轨距为1435mm。（）

答案：正确。我国铁路采用的标准轨距是1435mm，轨距的统一对于铁路的互联互通和设备的通用性具有重要意义。

2.铁路信号机显示的黄色灯光表示注意或减速运行。（）

答案：正确。在铁路信号系统中，黄色灯光通常表示注意或减速运行，提醒列车司机做好相应的准备。

3.高速列车的制动方式只有空气制动一种。（）

答案：错误。高速列车的制动方式有多种，包括空气制动、电制动（如再生制动、电阻制动）等。多种制动方式结合使用可以提高制动的可靠性和效率。

4.铁路桥梁的基础类