广西桂鹿高速公路工程勘察设计管理办法.docxVIP

广西桂鹿高速公路工程勘察设计管理办法

第一章基本规定

第一条为规范广西桂鹿高速公路（以下简称“本项目”）工程勘察设计管理工作，提高勘察设计质量与效率，保障项目建设符合技术标准、安全要求及经济性目标，结合本项目沿线地形地质特征（喀斯特地貌分布广、山岭重丘区比例高）、气候条件（亚热带季风气候，降水集中）及区域交通需求，制定本办法。

第二条本办法适用于本项目预可行性研究（以下简称“预可”）、工程可行性研究（以下简称“工可”）、初步设计、施工图设计等全阶段勘察设计活动，涵盖路线、路基、路面、桥梁、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、环保水保、管线迁改等专项勘察设计内容。

第三条勘察设计管理遵循“科学严谨、质量优先、节约资源、动态优化”原则，强化过程控制与协同管理，确保勘察成果真实准确、设计方案安全可靠、技术经济指标合理，实现勘察设计与施工、运营的有效衔接。

第二章勘察设计阶段划分与任务要求

第四条预可行性研究阶段：

（一）任务目标：论证项目建设必要性、建设条件及路网衔接关系，提出推荐路线方案，估算投资规模。

（二）勘察要求：开展1:50000～1:25000工程地质调绘，重点对长大桥梁、隧道等控制性工程区域采用1:10000～1:5000比例尺调绘；通过地质遥感解译、物探（地震波法、电法）等手段初步查明区域地质构造、不良地质（岩溶、滑坡、采空区）分布范围；控制性工程区域布置少量钻探（孔深不小于30米）验证地质推测。

（三）设计要求：结合区域经济发展规划、交通量预测成果，提出3～5个路线走廊带方案，从地形地质适应性、生态保护、工程规模等维度比选推荐方案；初步确定技术标准（设计速度、路基宽度等），编制预可报告及投资估算（误差控制在±20%以内）。

第五条工程可行性研究阶段：

（一）任务目标：确定项目建设方案、技术标准及投资估算，为项目决策提供依据。

（二）勘察要求：全线开展1:10000～1:5000工程地质调绘，控制性工程区域采用1:2000比例尺；针对岩溶发育区、高陡边坡、深厚软土等特殊地质段，增加钻探密度（每公里不少于2孔，控制性工程每处不少于5孔），孔深满足查明主要持力层要求；开展水文调查（河流流量、水位、冲刷深度）、筑路材料（砂石料场）储量及质量检测。

（三）设计要求：深化路线方案比选（推荐方案与2个备选方案），重点论证越岭线、沿溪线、傍山线等方案的工程风险（如隧道群、高墩大跨桥）；确定桥梁结构形式（梁桥、拱桥、斜拉桥）、隧道断面（分离式/连拱式）、互通立交位置及型式；编制工可报告及投资估算（误差控制在±10%以内），同步完成用地预审、环评、水保等专项评价。

第六条初步设计阶段：

（一）任务目标：确定总体设计方案，控制工程规模与投资，为施工图设计提供依据。

（二）勘察要求：全线1:2000工程地质调绘，重点工程（特大桥、长隧道、高边坡）1:1000～1:500比例尺；钻探密度满足“每公里路基段不少于3孔，桥梁每墩台不少于1孔，隧道每20～50米1孔”，孔深穿透基础下主要压缩层或软弱层；开展地应力测试（深埋隧道）、岩土地基承载力试验、水质腐蚀性分析。

（三）设计要求：落实工可推荐方案，优化路线平纵面（避免大填大挖，减少生态破坏）；确定桥梁上部结构、墩台型式及基础类型（桩基础、扩大基础），隧道支护参数（初期支护、二次衬砌），路基边坡防护方案（骨架护坡、锚索框架）；编制初步设计文件（含设计说明、图纸、工程数量表、概算），概算与工可估算偏差控制在±5%以内；组织专家评审（涵盖地质、结构、环保等专业），形成评审意见并逐条落实。

第七条施工图设计阶段：

（一）任务目标：提供满足施工要求的详细设计文件，明确各分项工程技术参数与施工工艺。

（二）勘察要求：针对初步设计阶段未查明的地质问题（如岩溶发育深度、断层破碎带范围）补充钻探（孔深满足基础设计要求），开展施工地质超前预报专项设计；对取土场、弃土场进行详细勘察（地形测量、岩土性质分析），提出水土保持措施。

（三）设计要求：细化路基横断面（填挖高度、边沟尺寸）、桥梁上部结构构造（预应力钢束布置、钢筋配筋图）、隧道防排水系统（环向盲管、防水板）、交通工程设施（标志标线、监控设备基础）设计；编制施工图预算（与概算偏差控制在±3%以内）；采用BIM技术建立全专业三维模型，验证设计协同性（如管线交叉、结构碰撞）；组织设计交底，向施工、监理单位解释设计意图与关键技术要点。

第三章参与单位职责

第八条项目业主职责：

（一）负责勘察设计招标管理，选择具备公路行业（特大桥梁、特长隧道、交通工程）专业甲级资质，且近5年承担过2条以上类似地形（山岭重丘区）高速公路勘察设计业绩的单位。

（二）制