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防风防尘长途汽车站售票厅防尘通风方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

防护达标：风沙天气售票厅内侧风速≤1.5m/s，PM10≤50μg/m3，PM2.5≤35μg/m3；常态天气PM10≤40μg/m3；每小时通风换气≥10次（购票高峰≥12次），温度22-26℃（波动±1℃），湿度45%-60%，符合《公共场所卫生指标及限值要求》与汽车站设计标准。

场景适配：支持“风沙天气（强化防护）”“常态运营（基础防护）”“购票高峰（通风优先）”“夜间停运（节能防护）”模式切换，响应时间≤2分钟；兼容售票窗口、自助购票区等分区需求，不干扰购票流程。

安全易管：具备风速/粉尘浓度实时监测、故障报警功能；维护周期≥3个月，单次维护≤1小时；年故障率≤1%，能耗较传统系统降低15%，保障长期稳定运行。

（二）定位

聚焦长途汽车站售票厅“室外风沙易侵入、人员集中、空间相对封闭”特点，以“防风防尘优先+通风适配”为核心，构建“立体防护、高效控污”的环境系统，阻隔室外风沙进入，维护室内空气洁净，提升购票体验，符合二级及以上长途汽车站建设标准。

二、方案内容体系

（一）防尘通风系统配置

核心防护设备：

双侧空气幕：售票厅出入口顶部设空气幕（风速10-12m/s，宽度覆盖出入口），形成气流屏障，阻挡风沙侵入；

大风量除尘净化器：每300㎡部署1台（风量5000m3/h，含HEPAH13过滤+静电除尘），PM10净化效率≥90%，PM2.5≥95%；

分层通风机组：顶部设旋流送风口（覆盖半径6-8m），下部设地埋式进风槽，形成“上送下排”气流，减少粉尘滞留。

辅助防护设施：

地面防尘：出入口通道铺设防滑除尘地垫（吸尘率≥80%），减少旅客鞋底带入粉尘；

结构密封：售票厅临室外侧门窗加装密封条，降低风沙渗透；

局部除尘：售票窗口旁设小型吸风罩（风量600-800m3/h），快速排出购票人员呼出气流与局部粉尘。

智能监测控制：

多参数监测仪：每200㎡部署1台，监测风速、PM10、PM2.5、温湿度，数据实时上传中控系统；

人流计数器：售票厅入口、售票窗口旁设红外计数器，实时统计客流密度，联动调整防护强度；

中控平台：集成模式切换、数据展示、故障报警功能，可对接气象数据提前预判风沙天气。

（二）防护核心设计

多模式调控逻辑：

风沙天气：室外PM10≥150μg/m3时，空气幕满功率，净化器100%运行，换气≥12次/小时；

常态运营：室外PM10＜100μg/m3时，空气幕降至80%功率，净化器70%运行，换气≥10次/小时；

购票高峰：客流密度≥1人/㎡时，净化器提至90%功率，增加送风量，换气≥12次/小时；

夜间停运：22:00-6:00无旅客时，净化器降至30%功率，仅保留应急通风，换气≥4次/小时，开启热回收（热回收率≥70%）。

分区适配优化：

售票窗口区：购票人员密集，吸风罩全功率运行，送风口风速0.4m/s，快速稀释局部污浊空气；

自助购票区：增设壁挂式小型净化器（风量3000m3/h），强化设备周边防尘；

出入口区域：空气幕局部风速提升至12m/s，地埋进风槽加密，减少风沙渗透。

应急响应设计：

粉尘超标：监测到室内PM10≥60μg/m3时，自动启动备用净化器，同时通过大屏提示旅客；

设备故障：核心空气幕、净化器配备备用设备，主设备故障时30秒内切换；

消防联动：火灾时自动关闭空气幕与净化器，通风系统切换至排烟模式，配合疏散。

（三）安全与运营适配保障

安全防护：

设备安全：空气幕、净化器采用IPX4防水设计，线路穿金属管敷设，接地电阻≤4Ω；

通行安全：空气幕风速≤12m/s，避免吹倒旅客或购票单据；设备安装避开购票动线；

健康安全：净化器滤网定期更换，防止粉尘二次释放；地垫每日清洁，减少粉尘堆积。

运营适配：

空间兼容：设备安装不占用售票窗口服务半径（保留≥1.5m购票空间），不遮挡自助购票设备；

噪音控制：净化器运行噪音≤55分贝，空气幕≤60分贝，不干扰购票沟通与广播；

维护便捷：滤网设计为抽拉式，地垫可快速拆卸清洁，维护作业可在非高峰时段完成。

三、实施方式与方法

（一）前期准备

现场调研：

勘察售票厅面积、出入口数量、售票窗口布局、现有通风设施；

统计日均购票人数、高峰时段（如早7:00-9:00、晚16:00-18:00）、历史风沙天气数据，检测现有粉尘浓度。

方案设计：

确定设备型号、安装点位、气流组织路线，绘制系统布局图；

计算各模式下风量、能耗，邀请环保专家、汽车站运营方评审，优