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汽车维修工高级技师试题(附答案)
一、单项选择题(每题2分,共20分)
1.某2.0T直喷发动机冷启动时出现明显抖动,热车后症状缓解,读取故障码为P0303(3缸失火)。以下哪项检测结果最可能提示故障原因?()
A.3缸点火线圈次级电压为18kV(标准值15-22kV)
B.3缸缸压冷车时为8bar,热车时为11bar(标准冷车≥9bar)
C.3缸喷油器静态电阻为13Ω(标准值12-14Ω)
D.3缸火花塞间隙为0.9mm(标准值0.8-1.0mm)
2.某搭载7速双离合变速箱(DQ381)的车辆,挂D挡起步时出现明显顿挫,无故障码。用诊断仪读取数据流,发现离合器K1结合压力在起步阶段波动超过0.5bar(标准≤0.3bar)。可能的故障原因是:()
A.变速箱控制单元(TCU)软件未升级
B.离合器K1摩擦片过度磨损
C.变速箱油温度传感器信号异常
D.液压控制单元(阀体)内部滑阀卡滞
3.新能源汽车高压互锁(HVIL)系统的核心作用是:()
A.防止高压电短路
B.监测高压回路连接可靠性
C.限制充电电流过大
D.提高电机输出效率
4.某车ABS系统报“右前轮速传感器信号异常”,用示波器检测其信号波形,发现幅值正常但频率不稳定。可能的故障是:()
A.轮速传感器齿圈局部变形
B.传感器与齿圈间隙过大(标准0.5-1.2mm)
C.传感器线路搭铁不良
D.ABS控制单元内部故障
5.发动机可变气门正时(VVT)系统工作异常时,以下哪项现象最不可能出现?()
A.冷启动困难
B.高速动力不足
C.燃油经济性下降
D.机油压力报警
6.某车空调系统开启后,出风口风量正常但制冷效果差,低压侧压力为0.8bar(标准1.5-2.5bar),高压侧压力为12bar(标准12-18bar)。可能的故障是:()
A.膨胀阀堵塞
B.压缩机电磁离合器打滑
C.冷凝器散热不良
D.制冷剂过量
7.柴油发动机DPF(颗粒捕集器)再生失败的常见原因不包括:()
A.柴油含硫量过高
B.发动机经常短途低速运行
C.氧化催化器(DOC)失效
D.曲轴箱通风系统堵塞
8.汽车CAN总线系统中,若动力总线(高速CAN)出现“总线关闭”故障,最可能的原因是:()
A.某节点控制器电源电压过低(9V)
B.总线终端电阻异常(标准120Ω,实际测量60Ω)
C.某个传感器信号干扰
D.车身搭铁点锈蚀
9.自动变速箱油(ATF)颜色呈深褐色且有焦糊味,最可能的故障是:()
A.变速箱油位过低
B.离合器片或制动器片过度磨损
C.变速箱散热器堵塞
D.换挡电磁阀卡滞
10.诊断混合动力汽车(HEV)电机控制器(MCU)故障时,需重点检测的参数不包括:()
A.电机三相绕组绝缘电阻(标准≥50MΩ)
B.母线电压(标准DC200-380V)
C.电机转子位置传感器信号
D.空调压缩机工作电流
二、判断题(每题1分,共10分。正确填“√”,错误填“×”)
1.更换发动机正时链条后,无需重新匹配VVT相位,只需确保正时标记对齐即可。()
2.电动车电池管理系统(BMS)的主要功能是监测单体电池电压、温度及计算SOC(荷电状态)。()
3.自动变速箱换挡冲击的故障原因可能是主油压过高或过低。()
4.柴油发动机EGR(废气再循环)阀卡滞在开启位置会导致冷启动冒黑烟。()
5.汽车空调系统抽真空的目的是排出水分和空气,抽真空时间应≥30分钟。()
6.检测燃油泵压力时,若熄火后30分钟内压力下降超过20%,说明燃油泵单向阀密封不良。()
7.氧传感器信号电压在0.1-0.9V之间波动(频率1-5Hz)为正常,若信号固定在0.45V,说明传感器失效。()
8.轮胎动不平衡会导致转向盘在60-80km/h时抖动,而车轮定位异常会导致高速(100km/h以上)抖动。()
9.更换ABS泵后,必须进行制动液排气和泵体初始化,否则可能导致制动力分配异常。()
10.混合动力汽车动力耦合装置(如THS行星齿轮组)的主要作用是调节发动机与电机的扭矩分配,无需离合器参与换挡。()
三、简答题(每题5分,共20分)
1.简述发动机缸内直喷系统(GDI)与歧管喷射系统(MPI)的主要区别及维修注意事项。
2.列举自动变速箱打滑故障的5种可能原因,并说明如何通过路试和数据流分
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