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2025年铁路职业技能鉴定考试历年机考练习题集精编答案

一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分。每题只有一个正确选项）

1.普速铁路半自动闭塞区间，列车到达接车站后，接车站值班员确认到达复原的依据是（）。

A.列车整列进入接车线并停妥

B.列车头部进入进站信号机内方

C.列车尾部通过进站信号机

D.列车调度员发布到达确认命令

答案：A

解析：根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第312条，半自动闭塞区间列车到达接车站，接车站值班员确认列车整列进入接车线并停妥后，方可办理到达复原。

2.动车组列车在CTCS2级区段运行时，列控车载设备显示允许运行的信号时，司机控车模式为（）。

A.完全监控模式

B.部分监控模式

C.调车模式

D.目视行车模式

答案：A

解析：CTCS2级完全监控模式是正常运行模式，列控车载设备根据地面信号、轨道电路及应答器信息生成目标距离模式曲线，司机按显示行车。

3.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责。

A.机车乘务员

B.车辆乘务员

C.车务人员

D.列尾作业员

答案：C

解析：《行车组织规则》规定，货物列车列尾装置主机的安装与摘解由车务人员（车站值班员或助理值班员）负责，机车乘务员负责与列尾装置的连接和确认。

4.普速铁路集中联锁车站，引导接车时，进站信号机显示（）。

A.一个红色灯光

B.一个红色灯光及一个月白色灯光

C.两个黄色灯光

D.一个月白色灯光

答案：B

解析：进站信号机引导信号为一个红色灯光及一个月白色灯光，允许列车以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

5.铁路交通事故等级划分中，造成3人死亡且直接经济损失800万元的事故属于（）。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

答案：C

解析：根据《铁路交通事故应急救援规则》，较大事故的判定标准为：造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重伤，或1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

6.自动站间闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，应停止基本闭塞法，改用（）行车。

A.自动闭塞法

B.半自动闭塞法

C.电话闭塞法

D.书面联络法

答案：C

解析：自动站间闭塞区间禁止办理区间返回的列车，此类情况需改用电话闭塞法，确认区间空闲后发出列车。

7.动车组列车在区间被迫停车后，需组织旅客换乘其他列车时，司机应首先（）。

A.报告列车调度员

B.启动应急照明

C.打开车门组织下车

D.与邻线列车司机联系

答案：A

解析：《动车组列车应急处置办法》规定，区间停车需换乘时，司机应立即报告列车调度员，由调度员协调邻线列车停车及换乘方案，严禁擅自组织旅客跨越线路。

8.调车作业中，单机或牵引车辆运行时，调车指挥人应位于（）。

A.机车头部右侧

B.机车头部左侧

C.车辆前端

D.车辆后端

答案：A

解析：调车作业中，单机或牵引运行时，调车指挥人应在机车头部右侧，便于瞭望进路和信号；推进运行时应在车辆前端。

9.普速铁路正线道岔的直向过岔速度应不低于（）。

A.80km/h

B.100km/h

C.120km/h

D.160km/h

答案：C

解析：《铁路线路设计规范》规定，普速铁路正线道岔（直向）的通过速度应满足线路设计速度要求，一般不低于120km/h。

10.接触网停电检修时，验电接地的顺序应为（）。

A.先接接地端，后接导体端；拆除时先拆导体端，后拆接地端

B.先接导体端，后接接地端；拆除时先拆接地端，后拆导体端

C.先接接地端，后接导体端；拆除时先拆接地端，后拆导体端

D.先接导体端，后接接地端；拆除时先拆导体端，后拆接地端

答案：A

解析：接触网验电接地遵循“先接地、后接导体；先拆导体、后拆接地”的原则，防止感应电伤害。

11.货物列车在中间站停车时，司机应检查（）状态。

A.车辆轮对

B.制动主管压力

C.列尾装置

D.车钩连接

答案：B

解析：《铁路机车操作规则》规定，货物列车在中间站停车时，司机应确认制动主管压力是否达到规定值（600kPa或500kPa），防止列车充风不足。

12.高速铁路区间线路允许速度为250km/h时，线间最小距离为（）。

A.4.2m

B.4.4m

C.4.6m

D.5.0m

答案：C

解析：《高速铁路设计规范》规