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材料及应用材料·装饰2025年4月第7卷第7期

碳纤维复合材料加固修复桩筏基础裂缝机理分析

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周晓琼，管中铭，徐劲，范端雄，巴鑫，戴葵

（1中信建设有限责任公司，北京，100027；2武汉轻工大学，湖北武汉，430023）

摘要随着建筑结构工程中桩筏基础的广泛应用，发现其在长期使用过程中由于荷载、环境因素、施工

质量等原因，可能出现不同程度的裂缝。基于此，文章探究了碳纤维复合材料加固技术的原理，并将试

验得到的碳纤维复合材料强度和韧性的结论应用于桩筏基础，然后通过将二者进行对比分析发现，桩

的分布决定桩筏基础裂缝宽度的大小，即交叉分布裂缝小、排列分布裂缝大，同时加入碳纤维复合材

料裂缝宽度减小的幅度较大，且都能达到规范要求。

关键字碳纤维复合材料；桩筏基础；裂缝修复

中图分类号TU391文献标志码A文章编号1671-9344(2025)07-0006-04

随着我国经济不断增长，一线和新一线城市中越区域则可能由于桩基的刚性支撑导致沉降较小。这种

来越多的工程使用了桩筏基础。基于桩筏基础的经济沉降差异会导致筏板出现弯曲变形，从而产生裂缝。

性和牢固性，其主要广泛应用于高层建筑及桥梁等工特别是在不均匀沉降或桩与筏板连接处的应力集中

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程中。然而，由于桩筏基础长期承受竖向荷载、环区域，裂缝的发生概率较高。依据桩筏基础裂缝产

变化和地基不均匀沉降等，常常会产生裂缝，不仅降生的原，可以将桩筏基础裂缝分为受弯裂缝（图1）、

低了结构的承载能力，可能增加后续的维修费用和受压裂缝（图2）和受剪裂缝（图3）。而通过使用碳纤维

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安全隐患。因此，及时修复桩筏基础裂缝成为保障桩复合材料加固桩筏基础，能使其强度增强。

筏基础长期稳定性和安全性的关键。

传统的桩筏基础裂缝修复方法包括注浆修复、混

凝土加固及钢材加固等，常存在施工周期长、效果不

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持久、对环境适应性差等问题。随着材料科学的发

纵向受拉钢筋受拉区裂缝

展，碳纤维复合材料因其具有较高的比强度、比模量

图1受弯裂缝

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和耐腐蚀性，成为修复桩筏基础裂缝的理想材料。张

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烈霞通过有限元模拟分析大体积混凝土筏板基础的

温度场变化关系，研究了碳纤维复合材料裂缝的变化

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情况。杨兴凯等通过缩尺模型试验测试了桩筏基础

的受力特征，探讨了不同补桩位置对桩筏基础沉降控

制及对裂缝的影响。基于上述研究成果，本文拟在阐

述桩筏基础裂缝成的基础上，分析增加碳纤维复合图2受压裂缝

材料后桩筏基础中裂缝的变化情况。

1桩筏基础裂缝成因

桩筏基础混凝土构件由于受挤压和拉伸会产生

裂缝，这通常与桩筏基础的受力、沉降、土壤条件及施

（a）斜裂缝

工过程中的不均匀性密切相关。桩筏基础是一种常见

的深基础结构，通常用于软土地基或承载力较低的地

区。其通过桩基与筏板共同承载上部结构的荷载，但

由于桩与筏板的刚度差异和土层的不均匀性，桩筏基