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2025年铁路技术试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.我国标准轨距铁路的轨距为（）

A.1435mm

B.1453mm

C.1520mm

D.1676mm

答案：A

2.动车组牵引传动系统中，永磁同步牵引电机相比异步电机的主要优势是（）

A.成本更低

B.效率更高、体积更小

C.维修更方便

D.过载能力更强

答案：B

3.CTCS3级列控系统中，列车与地面的信息交互主要通过（）实现

A.轨道电路

B.应答器

C.GSMR无线通信

D.计轴设备

答案：C

4.高速铁路无砟轨道中，CRTSⅢ型轨道板的结构特点是（）

A.采用单元板式结构，与底座间设CA砂浆层

B.采用框架式结构，自密实混凝土填充层替代CA砂浆

C.采用双块式轨枕埋入式结构

D.采用长枕埋入式，通过沥青混凝土固定

答案：B

5.接触网悬挂类型中，弹性链形悬挂相比简单链形悬挂的主要改进是（）

A.增加了承力索数量

B.在接触线与承力索间增设弹性吊索

C.采用更高强度的接触线材料

D.减少了吊弦数量

答案：B

6.铁路信号机中，进站信号机显示“一个黄色灯光”表示（）

A.准许列车按限速要求经道岔直向进入站内正线准备停车

B.准许列车经道岔侧向进入站内准备停车

C.不准许列车越过该信号机

D.准许列车按规定速度通过车站

答案：A

7.钢轨断面形状中，轨头、轨腰、轨底的设计比例主要考虑（）

A.美观性

B.与轨枕的匹配性

C.受力分布合理性

D.生产工艺便利性

答案：C

8.铁路车辆轮对的内侧距离标准值为（）

A.1353mm±3mm

B.1353mm±5mm

C.1435mm±3mm

D.1435mm±5mm

答案：A

9.牵引变电所中，将220kV三相交流电转换为27.5kV单相交流电的设备是（）

A.断路器

B.变压器

C.隔离开关

D.电容器

答案：B

10.高速铁路轨道静态几何尺寸验收标准中，轨距允许偏差为（）

A.+6mm/2mm

B.+4mm/2mm

C.+3mm/1mm

D.±2mm

答案：D

11.列车运行监控装置（LKJ）的核心功能是（）

A.实现列车自动驾驶

B.防止列车越过关闭的信号机或超过限制速度

C.实时监控车辆轴温

D.记录列车运行数据并传输至地面

答案：B

12.铁路通信系统中，LTER（铁路专用长期演进）相比GSMR的主要优势是（）

A.支持更高的数据传输速率和低时延

B.覆盖范围更广

C.设备成本更低

D.抗干扰能力更弱

答案：A

13.无缝线路的锁定轨温是指（）

A.钢轨内部应力为零时的轨温

B.钢轨焊接时的环境温度

C.线路铺设时的最高温度

D.线路设计时的最低温度

答案：A

14.动车组转向架中，二系悬挂的主要作用是（）

A.连接轮对与构架，缓冲轮轨冲击

B.连接构架与车体，衰减车体振动

C.传递牵引力和制动力

D.保证车辆通过曲线时的稳定性

答案：B

15.铁路防灾安全监控系统监测的主要内容不包括（）

A.风监测

B.雨监测

C.地震监测

D.乘客行为监测

答案：D

16.轨道电路的主要功能是（）

A.传递列车位置信息，实现区间闭塞

B.为列车提供牵引电流

C.监测钢轨完整性

D.A和C

答案：D

17.铁路车辆制动系统中，空气制动的核心控制部件是（）

A.制动缸

B.分配阀（或制动阀）

C.基础制动装置

D.缓解阀

答案：B

18.接触网设备中，电分相装置的作用是（）

A.分隔不同相位的牵引供电区段

B.增加接触网的弹性

C.防止接触网短路

D.提高接触网的耐腐蚀性

答案：A

19.高速铁路轨道精调时，轨道几何状态测量仪（轨检小车）的测量精度要求为（）

A.轨向、高低±0.5mm，轨距±0.3mm

B.轨向、高低±1.0mm，轨距±0.5mm

C.轨向、高低±1.5mm，轨距±1.0mm

D.轨向、高低±2.0mm，轨距±1.5mm

答案：A

20.铁路信号计算机联锁系统的冗余方式通常采用（）

A.单机单套

B.