2025年地铁上岗证实操考试题及答案.docxVIP

2025年地铁上岗证实操考试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.地铁列车在正常运行时，司机发现前方轨道上有异物，应立即采取的措施是（）。

A.鸣笛警示

B.减速运行

C.紧急制动

D.报告行车调度员

答案：C。在发现前方轨道有异物可能危及行车安全时，紧急制动是最直接有效的避免事故发生的措施。鸣笛警示不能消除异物危险；减速运行在有异物情况下仍可能发生碰撞；报告行车调度员需要时间，不能及时应对当前危险。

2.地铁车站发生火灾时，下列疏散原则正确的是（）。

A.先上后下，先难后易

B.先下后上，先易后难

C.先上后下，先易后难

D.先下后上，先难后易

答案：B。先下后上是因为地下车站人员在下方，优先疏散下方人员可避免其受火灾烟雾等影响；先易后难能快速疏散容易疏散的人群，提高疏散效率，再集中力量疏散困难人群。

3.地铁信号系统中，（）是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统。

A.联锁系统

B.列车自动控制系统（ATC）

C.闭塞系统

D.通信系统

答案：B。列车自动控制系统（ATC）集成了联锁、闭塞等功能，能对列车运行进行自动控制、监督和指挥，是保障列车安全、高效运行的关键系统。联锁系统主要是保证进路、道岔和信号机之间的正确关系；闭塞系统是为了保证列车在区间运行的安全间隔；通信系统主要用于信息传输。

4.当乘客在站台突发疾病晕倒时，站台工作人员首先应（）。

A.联系车站值班员

B.疏散周围乘客

C.对患者进行初步检查和急救

D.通知医护人员

答案：C。在发现乘客突发疾病晕倒时，工作人员应第一时间对患者进行初步检查和急救，争取宝贵的救治时间。联系车站值班员、通知医护人员是后续步骤；疏散周围乘客并非首要任务。

5.地铁车辆的受电弓是从（）获取电能的装置。

A.接触网

B.轨道

C.变电站

D.蓄电池

答案：A。受电弓通过与接触网接触，从接触网获取电能，为地铁车辆的运行提供动力。轨道主要起支撑和导向作用；变电站是将高压电转换为适合地铁使用的电压，但不是受电弓直接获取电能的地方；蓄电池一般作为辅助电源。

6.地铁车站的自动扶梯发生故障停止运行时，应在扶梯两端设置（）。

A.警示标志

B.防护栏

C.临时照明

D.引导员

答案：A。在自动扶梯发生故障停止运行时，设置警示标志可以提醒乘客注意安全，避免意外发生。防护栏一般在扶梯维修等特殊情况下使用；临时照明不是首要措施；引导员可根据情况安排，但警示标志是必须首先设置的。

7.下列关于地铁车站票务管理的说法，错误的是（）。

A.车票发售应严格按照规定价格执行

B.票务员可以私自挪用票款

C.车票回收应进行妥善处理

D.票务数据应定期进行统计和分析

答案：B。票务员严禁私自挪用票款，这是严重违反票务管理规定的行为，会导致票务管理混乱和经济损失。车票发售按规定价格执行、车票回收妥善处理以及票务数据定期统计分析都是正确的票务管理要求。

8.地铁列车在区间发生故障需要救援时，救援列车与故障列车的连挂速度不得超过（）km/h。

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：B。为了保证连挂过程的安全，避免对列车造成过大冲击，救援列车与故障列车的连挂速度不得超过5km/h。

9.地铁车站的通风与空调系统在火灾时应（）。

A.正常运行

B.停止运行

C.转换为火灾模式运行

D.只开启送风机

答案：C。在地铁车站发生火灾时，通风与空调系统应转换为火灾模式运行，通过合理的通风方式，排出烟雾，为人员疏散和灭火救援创造有利条件，而不是正常运行、停止运行或只开启送风机。

10.当地铁列车车门夹人夹物时，司机应（）。

A.继续运行

B.尝试再次开关门

C.立即停车并通知站台工作人员处理

D.加速通过该站

答案：C。列车车门夹人夹物可能会造成人员受伤或影响列车运行安全，司机应立即停车并通知站台工作人员处理，不能继续运行、尝试再次开关门或加速通过该站。

11.地铁车站的消防设施中，（）用于扑救电气火灾。

A.水灭火器

B.泡沫灭火器

C.二氧化碳灭火器

D.干粉灭火器

答案：C。二氧化碳灭火器适用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾，不会留下痕迹且不导电，适合用于扑救地铁车站的电气火灾。水灭火器不能用于扑救电气火灾；泡沫灭火器主要用于扑救一般B类火灾；干粉灭火器可用于扑救多种火灾，但对于电气火灾，二氧化碳灭火器更具优势。

12.地铁线路的轨道结构中，（）是轨道的基础，承受轨道传来的压力并传递给道床。

A.钢轨

B.轨枕

C.道床

D.道岔

答案：B。轨枕是轨道的基础，它将