2025年航空动力装置理论知识考试题及答案.docxVIP

2025年航空动力装置理论知识考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下哪种航空动力装置不属于喷气式发动机？

A.涡轮喷气发动机

B.涡轮螺旋桨发动机

C.冲压喷气发动机

D.活塞发动机

答案：D。活塞发动机是通过活塞在气缸内的往复运动，将燃料的化学能转化为机械能，带动螺旋桨旋转产生推力，不属于喷气式发动机。而涡轮喷气发动机、冲压喷气发动机都是利用喷气原理产生推力；涡轮螺旋桨发动机虽然有螺旋桨，但本质上也是燃气涡轮发动机的一种，其核心机工作原理与喷气发动机有相似之处。

2.涡轮喷气发动机中，压气机的主要作用是：

A.增加空气的压力和温度

B.燃烧燃料

C.使燃气膨胀做功

D.排出燃气

答案：A。压气机的作用是对进入发动机的空气进行压缩，增加空气的压力和温度，为后续的燃烧提供高压空气。燃烧燃料是燃烧室的功能；使燃气膨胀做功是涡轮的作用；排出燃气是尾喷管的工作。

3.冲压喷气发动机正常工作的前提条件是：

A.发动机必须具有压气机

B.发动机必须具有涡轮

C.发动机必须以一定的速度飞行

D.发动机必须在高空飞行

答案：C。冲压喷气发动机没有压气机和涡轮，它是利用高速飞行时迎面气流的冲压作用来压缩空气。只有当发动机以一定的速度飞行时，才能获得足够的冲压压力，使发动机正常工作。它对飞行高度没有严格要求。

4.涡轮风扇发动机的涵道比是指：

A.外涵道空气质量流量与内涵道空气质量流量之比

B.内涵道空气质量流量与外涵道空气质量流量之比

C.外涵道空气体积流量与内涵道空气体积流量之比

D.内涵道空气体积流量与外涵道空气体积流量之比

答案：A。涵道比是涡轮风扇发动机的一个重要参数，定义为外涵道空气质量流量与内涵道空气质量流量之比。它反映了发动机外涵道和内涵道的流量分配情况，对发动机的性能有重要影响。

5.航空活塞发动机的点火系统通常采用：

A.磁电机点火系统

B.蓄电池点火系统

C.电容放电点火系统

D.晶体管点火系统

答案：A。航空活塞发动机通常采用磁电机点火系统。磁电机点火系统具有独立于飞机电气系统的特点，可靠性高，能在各种飞行条件下为发动机提供可靠的点火能量。蓄电池点火系统受蓄电池电量影响较大；电容放电点火系统和晶体管点火系统在航空活塞发动机中应用相对较少。

6.在涡轮喷气发动机中，涡轮的作用是：

A.压缩空气

B.使燃气膨胀做功，带动压气机转动

C.燃烧燃料

D.增加燃气速度

答案：B。涡轮安装在燃烧室后面，高温高压燃气在涡轮中膨胀做功，推动涡轮旋转，涡轮通过轴带动压气机转动。压缩空气是压气机的作用；燃烧燃料是燃烧室的功能；增加燃气速度主要是尾喷管的作用。

7.涡桨发动机的螺旋桨产生的拉力占总推力的比例约为：

A.10%20%

B.30%40%

C.50%60%

D.70%90%

答案：D。涡桨发动机中，螺旋桨产生的拉力占总推力的大部分，比例约为70%90%，而核心机排出燃气产生的推力只占小部分。这是因为螺旋桨在低速飞行时效率较高，能将发动机的功率有效转化为推力。

8.航空燃气涡轮发动机的热效率主要取决于：

A.压气机的增压比和涡轮前燃气温度

B.发动机的飞行速度

C.发动机的进气流量

D.发动机的排气速度

答案：A。航空燃气涡轮发动机的热效率主要与压气机的增压比和涡轮前燃气温度有关。增压比越高，压气机对空气压缩程度越大，空气的压力和温度升高得越多；涡轮前燃气温度越高，燃气在涡轮中膨胀做功的能力越强，从而提高发动机的热效率。飞行速度、进气流量和排气速度对发动机性能有影响，但不是决定热效率的主要因素。

9.以下哪种发动机在低速飞行时效率最低？

A.涡轮喷气发动机

B.涡轮螺旋桨发动机

C.涡轮风扇发动机

D.冲压喷气发动机

答案：D。冲压喷气发动机在低速飞行时，由于迎面气流的冲压作用不明显，无法有效压缩空气，导致燃烧效率低，推力小，效率最低。涡轮螺旋桨发动机在低速飞行时效率较高；涡轮风扇发动机在中低速飞行时也有较好的性能；涡轮喷气发动机的效率在一定速度范围内有较好表现。

10.在航空发动机中，燃烧室的主要性能指标不包括：

A.燃烧效率

B.总压恢复系数

C.涡轮前燃气温度分布系数

D.发动机推重比

答案：D。燃烧室的主要性能指标包括燃烧效率、总压恢复系数、涡轮前燃气温度分布系数等。燃烧效率反映了燃料在燃烧室内的燃烧完全程度；总压恢复系数表示燃烧室进出口总压的变化情况；涡轮前燃气温度分布系数影响涡轮的工作寿命和性能。发动机推重比是发动机整体性能指标，与燃烧室本身的性能无关。

11.为了防止航空活塞发动机爆震，可采取的措施是：

A.提高压缩比

B.使用高辛烷值汽油

C.增加进气压力

D.