空气流量传感器的检查.pptVIP

由超声波发生器发出的超声波因受到卡门涡的影响，达到超声波接收器时发生了相位上的变化，放大电路将该相位变化转化为方波信号，其频率即为卡门涡产生的频率。两种卡门涡式空气流量传感器输出的均为方波频率信号（脉冲信号），频率的大小就代表了空气流量的大小。第29页，共45页，星期日，2025年，2月5日二、进气压力传感器的结构与工作原理进气压力传感器属于间接测量式空气流量传感器，ECU通过该传感器测量发动机进气歧管内的绝对压力，再结合发动机的转速来计算发动机的进气量。由于其具有工作可靠、尺寸小、成本低等优点，在丰田、本田、大众、通用等许多汽车上都得到了广泛应用。第30页，共45页，星期日，2025年，2月5日进气压力传感器种类较多，其信号产生的原理也多种多样，但其外形及结构却大同小异，如图4-29所示，都由电子电路、壳体、进气歧管压力接口、线束连接器等部分组成，所输出的信号有电压型和方波频率型两种，其信号电压（或信号频率）的大小代表了进气歧管内绝对压力的大小。进气压力传感器一般直接安装在发动机的进气管上，有些车型则装在发动机舱内其他位置，通过真空管与发动机的进气管相连，个别车型则安装在ECU的内部（例如奥迪汽车），并利用真空管将ECU与发动机的进气管相连。第31页，共45页，星期日，2025年，2月5日第32页，共45页，星期日，2025年，2月5日第1页，共45页，星期日，2025年，2月5日学习目标：1.能描述出空气流量传感器的作用、类型及特点；2.说出各类型空气流量传感器的结构与工作原理；3.正确测试热线、热膜式、空气流量传感器及进气压力传感器并分析测试结果。第2页，共45页，星期日，2025年，2月5日一任务引入二任务分析三相关知识四任务实施第3页，共45页，星期日，2025年，2月5日一任务引入空气流量传感器（或称空气流量计）一般装在发动机进气管中，用于检测发动机的进气量，供ECU计算喷油量和点火正时。该传感器发生故障时，一般会引起喷油量和点火正时失常，从而造成发动机不能正常运转。第4页，共45页，星期日，2025年，2月5日二任务分析空气流量传感器有热线式、热膜式、卡门涡式和进气压力式等多种形式，早期还有翼板式，如图4-20所示，所产生的信号也有电压型和频率型两种。进气温度传感器往往也设置于该传感器的内部。第5页，共45页，星期日，2025年，2月5日第6页，共45页，星期日，2025年，2月5日三相关知识1、空气流量传感器的结构与工作原理2、进气压力传感器的结构与工作原理第7页，共45页，星期日，2025年，2月5日1、空气流量传感器类型1、叶板式空气流量计2、卡门涡流式空气流量传感器3、热线式空气流量传感器4、热膜式空气流量传感器第8页，共45页，星期日，2025年，2月5日作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号作为决定喷油量的基本信号之一。1）叶板式空气流量计补偿挡板缓冲室弹簧测量板温度传感器旁通气道封口调节螺钉电位计测量板打开的角度随进气量大小而变化第9页，共45页，星期日，2025年，2月5日叶片式空气流量计结构图第10页，共45页，星期日，2025年，2月5日工作原理：如图：来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。第11页，共45页，星期日，2025年，2月5日第12页，共45页，星期日，2025年，2月5日2）热线式、热膜式空气流量传感器的结构与工作原理热线式、热膜式空气流量传感器都是利用热交换原理制成的传感器，如图4-21所示。流过发热元件的气流量越大，气流带走的热量越多，发热元件为维持恒温所需要的加热电流也就越大，反之，加热电流也就越小，因此，该加热电流的大小就反映了气流量的大小。传感器的内部电路只要将该加热电流转变为电压，即可作为传感器的输出信号。第13页，共45页，星期日，2025年，2月5日第14页，共45页，星期日，2025年，2月5日2）热线式空气流量传感器原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。控制电路热膜温度传感器防护网A：集成电路；RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB：电桥电阻第15页，共4