2025年铁路线路工题库练习题及参考答案(高级工论述题17题和绘图22题).docxVIP

2025年铁路线路工题库练习题及参考答案(高级工论述题17题和绘图22题)

1.试述无缝线路应力放散的操作要点及质量控制标准。

应力放散需在设计锁定轨温范围内进行，操作前需调查线路爬行量，标记位移观测点。采用滚筒放散法时，需松开全部扣件及防爬设备，每隔5～6根轨枕放置滚筒，使钢轨自由伸缩；综合放散法需结合撞轨器辅助应力均匀分布。放散过程中每50m设1个位移观测点，实时记录钢轨位移量，确保放散均匀。锁定时按“先重点后一般”顺序上紧扣件，扭矩达标（120～150N·m），放散后轨温与设计锁定轨温偏差不超过±5℃，位移观测桩处实际位移与计算位移偏差≤2mm，爬行量≤20mm/100m。

2.分析道岔尖轨与基本轨不密贴的常见原因及整治方法。

常见原因：基本轨横移或方向不良，尖轨侧弯或顶铁过长/过短，滑床板脱焊或变形，顶铁与尖轨间隙超限（＞1mm），连接杆尺寸不符导致拉力不足。整治方法：调整基本轨方向（用直轨器矫正），校直尖轨侧弯（冷弯或直轨器），更换变形滑床板并复紧扣件，按标准调整顶铁间隙（0.5～1mm），校核连接杆长度（误差≤2mm），必要时更换不合规零件。

3.简述曲线养护中“五大要素”的控制标准及相互关系。

五大要素指曲线半径、超高、轨距加宽、正矢和缓和曲线长度。半径决定超高（h=11.8V2/R）和加宽（W=1500/R）理论值，超高需满足未被平衡欠超高（≤75mm）和过超高（≤50mm）；轨距加宽在缓和曲线递减（递减率≤1‰）；正矢需符合“全段正矢与计算正矢差≤2mm，连续差≤3mm，最大差≤6mm”；缓和曲线长度需与半径匹配（Lh≥0.072Vmax）。五要素需协同调整，例如调整超高时需校核正矢是否符合，避免因超高不当导致钢轨侧磨加剧。

4.试述钢轨鱼鳞伤的形成机理及综合防治措施。

形成机理：轮轨接触应力循环作用下，轨头表面产生疲劳裂纹（初始深度0.3～0.5mm），裂纹沿45°方向扩展并受雨水侵入发生锈蚀，最终形成鱼鳞状剥离。防治措施：（1）优化轮轨接触状态（调整轨底坡至1:40，修正轨距加宽）；（2）加强钢轨打磨（周期≤6个月，消除0.2mm以上不平顺）；（3）提高线路平顺性（轨道几何尺寸偏差≤2mm）；（4）对重伤鱼鳞伤（长度＞30mm或深度＞3mm）及时焊补或更换。

5.论述冻害地段线路养护的关键技术要点。

关键要点：（1）调查冻害规律（记录冻结期、最大冻起高度、分布范围）；（2）提前预垫（冻结前1个月用顺坡垫板，顺坡率≤1‰）；（3）冻结期调整（每天观测冻起量，用“隔一垫一”法控制，垫板总厚度≤15mm，重叠不超过2块）；（4）春融期逐步撤除（分3～5次，每次撤除量≤5mm，顺坡率≤1‰）；（5）根治措施（改善排水，换填渗水土，设置隔断层，降低地下水位至冻结线以下0.5m）。

6.说明轨道几何尺寸调整的“三先三后”原则及应用场景。

“三先三后”指先全面看、后重点改，先改轨距、后改水平，先改方向、后改高低。应用场景：（1）全面看：检查200m范围内轨道状态，标记超限处所；（2）改轨距：以标准轨距（1435mm）为基准，结合轨距加宽值调整，避免局部硬弯；（3）改水平：消灭“三角坑”（18m范围内水平差＞3mm），优先调整长平；（4）改方向：用10m弦测量，先拨正小方向，再处理大漫弯，避免“鹅头”。

7.试述路基翻浆冒泥的判别方法及整治措施。

判别方法：（1）外观检查：道床表面出现泥浆、道砟黏结，轨枕底部有泥饼；（2）探测：用钢钎插入道床（深度＞300mm），拔出后有泥痕；（3）测量：路基面下沉量＞50mm，路肩边缘外挤。整治措施：（1）浅层翻浆：清筛道床（深度≥300mm），换填碎石道砟（粒径20～70mm）；（2）深层翻浆：设置排水盲沟（深度≥冻结线），铺设砂垫层（厚度200～300mm），换填渗水土（渗透系数＞1×10?3cm/s）；（3）加强养护：定期清筛边坡，疏通侧沟（坡度≥2‰），保持路基面排水坡度（2%～4%）。

8.分析无缝线路夏季防胀的“五道防线”内容及实施要求。

五道防线：（1）第一防线：保持线路稳定（扣件扭矩达标，防爬设备齐全，道床饱满[肩部堆高150mm，边坡1:1.75]）；（2）第二防线：严格控制作业轨温（无缝线路作业轨温需在锁定轨温±10℃内，超过时禁止拨道、改道）；（3）第三防线：加强巡查（高温时段每2小时检查1次，重点查看位移观测桩、钢轨硬弯、焊缝）；（4）第四防线：及时处理胀轨迹象（出现2～5mm臌包时，用防胀器加固；5～15mm时，松扣件放散应力；＞15mm时，设置停车信号并切割钢轨放散）；（5）第五防线：储备应急物资（防胀器、急救器、短轨头、氧气乙炔）。

9.试述跨区间无缝线路锁定轨温的检测方法及