广西地区沥青路面SMA-13材料组成设计与性能优化研究.docxVIP

广西地区沥青路面SMA-13材料组成设计与性能优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着广西地区经济的快速发展，交通基础设施建设不断推进。公路作为重要的交通方式，其建设规模和质量要求日益提高。广西独特的地理位置和气候条件，对沥青路面性能提出了严峻挑战。高温多雨的气候特点，使得路面易出现车辙、水损害等病害，影响道路的使用寿命和行车安全。

SMA-13（StoneMasticAsphalt-13）作为一种间断级配的沥青混合料，具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性能，能有效提升沥青路面在复杂环境下的性能表现。在广西地区的道路建设中，合理应用SMA-13材料，对于提高路面质量、延长道路使用寿命、降低养护成本具有重要意义，能更好地满足当地交通发展需求，促进区域经济的持续增长。

1.2国内外研究现状

在国外，SMA-13材料的研究和应用起步较早。德国是SMA技术的发源地，早在20世纪60年代就开始应用，经过多年发展，在材料组成设计、施工工艺和质量控制等方面积累了丰富经验。美国在引入SMA技术后，结合本国国情进行了大量研究，制定了详细的设计规范和施工指南，使其在全国范围内得到广泛应用。研究表明，SMA-13路面在高温稳定性和抗滑性能方面表现优异，能显著提高道路的使用性能和耐久性。

国内对SMA-13材料的研究始于20世纪90年代，随着交通建设的快速发展，相关研究不断深入。众多学者对SMA-13的矿料级配、沥青用量、添加剂等方面进行了研究，提出了多种优化设计方法。通过试验研究发现，合理调整矿料级配和沥青用量，能有效改善SMA-13的路用性能。然而，针对广西地区特殊气候和地质条件下SMA-13材料的适应性研究还相对不足，如何进一步优化材料组成设计，以更好地满足当地道路建设需求，仍需深入探讨。

1.3研究内容与方法

本研究主要内容包括：对广西地区常用的SMA-13原材料进行性能检测，分析其基本特性；通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验等，研究不同材料组成对SMA-13性能的影响，确定最佳配合比；对最佳配合比下的SMA-13进行路用性能评价，包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性能等；结合广西地区实际道路工程，进行SMA-13路面的铺筑和应用效果分析。

在研究方法上，采用室内试验与现场试验相结合的方式。室内试验用于材料性能测试和配合比设计优化，通过精密仪器和标准试验方法，获取准确的数据。现场试验则用于验证室内试验结果，在实际道路工程中检验SMA-13路面的性能表现。同时，运用数据分析和理论分析方法，对试验数据进行深入分析，揭示材料组成与性能之间的内在关系，为广西地区SMA-13材料的应用提供科学依据。

二、广西地区沥青路面特性与SMA-13应用概述

2.1广西地区沥青路面特点

广西地处低纬度地区，属于亚热带季风气候，高温多雨是其显著的气候特征。夏季漫长且气温高，极端最高气温可达40℃左右，长时间的高温使得沥青路面处于高温环境中，沥青材料的粘度降低，抗变形能力减弱，容易导致路面出现车辙、拥包等病害。例如，在钦州等地，曾因持续高温天气，出现过沥青路面泛油的情况，严重影响了道路的正常使用和行车安全。

同时，广西年降水量丰富，部分地区年降水量可达1600毫米以上，降雨集中在夏季。频繁的降雨使路面长期处于干湿循环状态，水分容易渗入路面结构内部，削弱沥青与集料之间的粘附力，引发水损害，如剥落、坑槽等病害。当路面存在微小裂缝或空隙时，雨水在行车荷载的作用下会形成动水压力，不断冲刷沥青与集料的界面，加速路面的损坏。

此外，广西地区经济的快速发展使得交通量日益增长，尤其是重载交通车辆的增多，对沥青路面的结构强度和耐久性提出了更高要求。重载车辆的轴载大、轮胎接地压力高，反复作用在路面上，会使路面产生较大的应力和应变，加速路面的疲劳破坏，缩短路面的使用寿命。在一些重载交通量大的路段，如工业园区道路，路面出现早期破坏的现象较为普遍，严重影响了道路的使用功能和服务质量。

2.2SMA-13沥青混合料简介

SMA-13是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的粗集料骨架间隙中所形成的沥青混合料。其中，“13”表示该混合料的最大公称粒径为13.2mm。其具有以下显著特点：

高温稳定性好：SMA-13采用间断级配，粗集料含量高且相互嵌挤形成骨架结构，能有效抵抗车辆荷载作用下的变形，在高温环境下具有良好的抗车辙能力。

低温抗裂性强：较多的沥青玛蹄脂结合料具有较好的柔韧性，能在低温时提供一定的变形能力，减少路面低温开裂的风险。

水稳