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2025年汽车维修公司试题带答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.2025款某品牌纯电动车搭载811三元锂电池，其电池管理系统（BMS）核心功能不包括以下哪项？

A.单体电压监测

B.电池温度均衡

C.能量回收控制

D.荷电状态（SOC）估算

答案：C（能量回收控制通常由整车控制器VCU负责，BMS主要负责电池状态监测与保护）

2.某2.0T涡轮增压发动机加速时出现“哒哒”异响，冷车明显、热车减弱，最可能的故障原因是？

A.活塞与缸壁间隙过大

B.气门液压挺柱泄压

C.涡轮增压器轴承磨损

D.正时链条张紧器失效

答案：B（液压挺柱冷车时油膜未建立，泄压导致间隙异响，热车后油压稳定异响减弱）

3.新能源汽车高压互锁（HVIL）系统的主要作用是？

A.防止高压部件被非法拆卸

B.监测高压回路连接完整性

C.提升高压系统绝缘性能

D.优化电机输出扭矩

答案：B（HVIL通过监测低压信号回路的通断，确保高压连接器、插件等连接可靠，避免带电插拔或虚接引发的安全风险）

4.某7速湿式双离合变速箱（DCT）挂D挡后车辆无法移动，读取故障码显示“离合器压力传感器信号异常”，优先检查的部件是？

A.变速箱控制单元（TCU）供电

B.离合器执行器液压管路

C.发动机曲轴位置传感器

D.半轴球笼防尘套

答案：B（压力传感器信号异常多因液压系统泄漏或执行器卡滞导致实际压力与信号不符，需先检查液压管路及离合器执行器）

5.汽油发动机氧传感器信号电压在0.1-0.9V间波动频率低于2次/秒，可能的故障是？

A.空气流量计信号偏差

B.三元催化器老化

C.燃油泵压力过高

D.火花塞间隙过大

答案：B（三元催化器老化后储氧能力下降，无法快速调节混合气，导致氧传感器信号波动变缓）

6.某插电混动汽车（PHEV）纯电模式下动力突然中断，仪表显示“驱动电机过热”，但实际电机温度正常，可能的故障点是？

A.电机温度传感器线路短路

B.动力电池SOC低于15%

C.电机控制器（MCU）冷却系统堵塞

D.高压配电箱（PDU）熔断器熔断

答案：A（温度传感器线路短路会向MCU发送错误的高温信号，触发保护停机；若实际温度正常，需重点检查传感器及线路）

7.传统燃油车电子稳定程序（ESP）失效时，以下哪种现象不会出现？

A.急转向时车辆推头

B.制动时车轮单边抱死

C.仪表盘ESP警告灯常亮

D.发动机转速异常升高

答案：D（ESP失效影响车身稳定控制和制动分配，与发动机转速无直接关联）

8.新能源汽车进行高压系统维修前，需执行“主动放电”操作，其目的是？

A.降低动力电池剩余电量

B.释放高压电容残留电荷

C.检测高压回路绝缘电阻

D.激活BMS休眠模式

答案：B（电机控制器、DC/DC等部件的高压电容在断电后仍可能储存高电压，主动放电通过电阻释放残留电荷，确保维修安全）

9.某V6发动机缸压测试结果：1缸6bar，2缸10bar，3缸10bar，4缸10bar，5缸10bar，6缸10bar（标准值9-11bar），最可能的故障是？

A.1缸活塞环断裂

B.1缸进排气门关闭不严

C.1缸火花塞未拧紧

D.发动机ECU程序错误

答案：B（单缸缸压过低且差值超过20%，多因气门密封不良导致压缩泄漏；活塞环故障通常影响相邻缸或多缸）

10.电动车减速器（减速箱）异响的常见原因不包括？

A.齿轮油型号错误

B.电机转子动平衡偏差

C.轴承预紧力不足

D.动力电池SOC过低

答案：D（SOC过低会影响动力输出，但不会直接导致减速器机械异响）

11.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败，仪表提示“需手动再生”，可能的故障是？

A.柴油含硫量过高

B.发动机冷却液温度过低

C.曲轴箱通风阀堵塞

D.氧传感器信号漂移

答案：A（高硫柴油会导致DPF积灰中硫酸盐增多，无法通过高温燃烧清除，需手动再生或更换）

12.某车型配备线控转向系统（SBW），转向时方向盘无阻力反馈，可能的故障是？

A.转向角度传感器故障

B.路感模拟电机失效

C.转向执行电机卡滞

D.车身控制模块（BCM）供电中断

答案：B（线控转向通过路感模拟电机提供方向盘阻力反馈，该电机失效会导致“虚位”或无反馈）

13.汽车空调系统抽真空后保压30分钟，压力表指针回升0.02MPa，最可能的原因是？