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2025年汽车发动机考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某四冲程直列四缸发动机工作顺序为1-3-4-2，当第1缸处于做功冲程上止点时，第3缸的状态是（）。

A.进气冲程下止点

B.压缩冲程上止点

C.排气冲程上止点

D.做功冲程下止点

2.2025年某新型发动机采用电子控制可变截面涡轮增压器（VGT），其核心控制参数不包括（）。

A.发动机转速

B.冷却液温度

C.进气压力传感器信号

D.节气门开度

3.某1.5T发动机热效率达到43%，其关键技术不包含（）。

A.350bar高压直喷系统

B.阿特金森循环优化

C.缸盖集成排气歧管

D.传统铸铁缸体

4.48V轻混系统中，BSG电机的主要功能是（）。

A.独立驱动车辆行驶

B.辅助发动机启动、发电及扭矩补偿

C.实现纯电驱动超过50km

D.替代起动机和发电机

5.以下关于汽油机米勒循环的描述，错误的是（）。

A.通过延迟关闭进气门实现膨胀比大于压缩比

B.适用于高负荷工况以提升动力性

C.可降低部分负荷燃油消耗

D.需配合可变气门正时系统（VVT）实现

6.柴油机颗粒捕集器（GPF）再生过程中，需满足的关键条件是（）。

A.发动机转速低于1000r/min

B.排气温度高于600℃

C.冷却液温度低于80℃

D.燃油喷射压力低于1000bar

7.某发动机爆震传感器信号异常时，ECU会采取的控制策略是（）。

A.增大点火提前角

B.减小喷油量

C.延迟点火提前角

D.提高怠速转速

8.以下关于发动机热管理系统的描述，正确的是（）。

A.电子水泵仅在发动机高温时工作

B.双节温器系统可独立控制缸体与缸盖温度

C.暖风芯体温度与发动机冷却无关

D.机油冷却器仅通过风冷散热

9.某三缸发动机采用平衡轴技术，其主要目的是（）。

A.降低1阶往复惯性力

B.消除2阶往复惯性力

C.平衡旋转惯性力

D.减少气体力波动

10.2025年某混动专用发动机（DHE）取消传统起动机，其启动方式依赖（）。

A.驱动电机（如P3电机）反拖

B.高压电池直接供电启动

C.排气能量回收系统辅助

D.涡轮增压器余压驱动

11.以下关于缸内直喷（GDI）与歧管喷射（MPI）组合系统的优势，错误的是（）。

A.低负荷时MPI减少直喷积碳

B.高负荷时GDI提升充气效率

C.全工况统一喷射模式简化控制

D.冷启动时MPI降低颗粒排放

12.可变压缩比（VCR）发动机通过改变（）实现压缩比调节。

A.连杆长度

B.活塞行程

C.燃烧室容积

D.曲轴偏置量

13.柴油机选择性催化还原（SCR）系统中，尿素喷射量的主要控制依据是（）。

A.进气流量与NOx传感器信号

B.冷却液温度与氧传感器信号

C.燃油流量与爆震传感器信号

D.曲轴位置与凸轮轴位置信号

14.某发动机水温表显示异常偏高，但实际冷却液温度正常，可能的故障点是（）。

A.节温器卡滞全开

B.水温传感器信号短路

C.冷却风扇常转

D.水泵皮带断裂

15.以下关于发动机点火系统的描述，正确的是（）。

A.点火线圈次级绕组匝数少于初级绕组

B.点火提前角越大，发动机功率越高

C.双火花塞技术可缩短火焰传播时间

D.电感储能式点火系统能量转换效率低于电容储能式

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（）

2.柴油机压缩比通常高于汽油机，因此不需要点火系统。（）

3.可变气门升程（VVL）系统只能调节气门开启时间，无法改变升程大小。（）

4.涡轮增压器的喘振现象主要发生在高转速大负荷工况。（）

5.发动机冷启动时，ECU会增大喷油量并延迟点火提前角。（）

6.平衡轴的旋转方向与曲轴相同，用于抵消往复惯性力。（）

7.废气再循环（EGR）系统在所有工况下均参与工作以降低排放。（）

8.发动机机油压力过低可能导致曲轴轴承烧蚀。（）

9.三元催化器仅在理论空燃比附近工作效率最高。（）

10.2025年新型发动机采用的“无轮系”设计（取消皮带传动）可通过电机驱动水泵、空调压缩机等附件。（）

三、简答题（每题8分，共40分）