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沥青混凝土路面

沥青混凝土路面是一种被广泛应用于道路建设中的路面形式，因其具有诸多优点而备受青睐。它不仅表面平整、无接缝，行车时振动小、噪音低、舒适性好，而且具有一定的粗糙度，能保证行车安全。同时，沥青混凝土路面施工期短，养护维修简便，能及时开放交通。下面我们将详细探讨沥青混凝土路面从材料选择、配合比设计、施工工艺到质量检测与控制的全过程。

材料选择与质量要求

沥青

沥青是沥青混凝土的关键组成部分，它的性能直接影响路面的使用性能和寿命。选择沥青时，需要考虑道路所在地区的气候条件、交通量和交通组成等因素。

在高温地区，为了防止路面出现车辙等病害，应选用针入度较小、软化点较高的沥青。例如，在南方炎热地区，通常会选用70号或50号沥青。而在寒冷地区，为了避免路面出现裂缝，需要选用针入度较大、低温延度较好的沥青，如90号或110号沥青。

沥青的质量必须符合相关标准要求。其针入度、软化点、延度等指标应在规定范围内。针入度反映了沥青的稠度，针入度值越大，沥青越软；软化点表示沥青在高温下的稳定性，软化点越高，沥青在高温下越不易变形；延度则体现了沥青的塑性，延度值越大，沥青在低温下越不易开裂。

粗集料

粗集料是沥青混凝土中粒径大于2.36mm的颗粒，主要包括碎石、破碎砾石等。粗集料应具有足够的强度和耐磨性，以承受车辆荷载的作用。

粗集料的颗粒形状应接近立方体，表面粗糙，具有良好的棱角性。这样可以增加粗集料之间的嵌挤力，提高沥青混凝土的强度和稳定性。同时，粗集料的含泥量、针片状颗粒含量等指标应符合要求。含泥量过高会降低粗集料与沥青的粘结力，针片状颗粒过多会影响沥青混凝土的级配和强度。

细集料

细集料是指粒径小于2.36mm的颗粒，通常采用天然砂、机制砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有适当的颗粒级配。

天然砂具有良好的颗粒形状和级配，但含泥量可能较高，使用前需要进行清洗。机制砂是通过破碎岩石得到的，其颗粒形状和棱角性较好，但可能存在一定的石粉含量。石屑是石料加工过程中的副产品，其颗粒级配和棱角性介于天然砂和机制砂之间。

填料

填料一般采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。矿粉的主要作用是填充沥青混凝土中的空隙，增加沥青与集料之间的粘结力，提高沥青混凝土的强度和稳定性。

矿粉的细度应符合要求，一般要求0.075mm筛孔的通过率不小于75%。同时，矿粉应具有一定的活性，能与沥青发生化学反应，提高沥青混凝土的性能。

配合比设计

目标配合比设计

目标配合比设计是根据道路的使用要求、材料性能和施工条件等因素，确定沥青混凝土的最佳油石比和矿料级配。

首先，根据粗集料、细集料和填料的筛分结果，计算出各种材料的比例，使矿料级配符合设计要求。然后，采用马歇尔试验方法，测定不同油石比下沥青混凝土的马歇尔稳定度、流值、空隙率等指标。通过对试验结果的分析，确定最佳油石比。

在目标配合比设计过程中，还需要考虑沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等性能。例如，为了提高沥青混凝土的高温稳定性，可以适当增加粗集料的用量，减少细集料和填料的用量；为了提高低温抗裂性，可以选用针入度较大、低温延度较好的沥青，并适当增加沥青用量。

生产配合比设计

生产配合比设计是在目标配合比的基础上，根据实际生产情况，对矿料级配和油石比进行调整。

在生产过程中，由于原材料的性能可能会发生变化，以及生产设备的计量误差等因素的影响，需要对目标配合比进行验证和调整。首先，从热料仓中取料进行筛分，确定各热料仓的矿料比例。然后，根据目标配合比的油石比，进行马歇尔试验，测定沥青混凝土的各项性能指标。如果试验结果不符合要求，需要对矿料级配和油石比进行调整，直到满足设计要求为止。

生产配合比验证

生产配合比验证是在生产配合比设计完成后，通过试拌试铺，对生产配合比进行最终验证。

试拌试铺的目的是检验生产配合比的可行性和可靠性，以及施工工艺的合理性。在试拌过程中，要严格控制各种材料的用量和温度，确保沥青混凝土的质量稳定。试铺时，要对路面的平整度、压实度、厚度等指标进行检测，及时发现问题并进行调整。

施工工艺

施工准备

在施工前，需要对基层进行检查和处理。基层应平整、坚实，具有足够的强度和稳定性。如果基层存在裂缝、坑洼等病害，需要进行修补和处理。同时，要对基层进行清扫和洒水湿润，以保证基层与沥青混凝土之间的粘结力。

此外，还需要对施工设备进行调试和检查，确保设备的性能良好。施工设备主要包括沥青拌和楼、摊铺机、压路机等。

沥青混合料的拌和

沥青混合料的拌和是保证路面质量的关键环节。在拌和过程中，要严格控制各种材料的用量和温度。

首先，将各种集料按照生产配合比的比例投入到拌和楼中进行加热和烘干。集料的加热温度应根据沥青的类型