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预制构件吊装施工技术、质量要点

预制构件吊装是水运工程的核心工序，需结合水上（起重船）与陆上（履带吊、架桥机）不同作业场景，完成构件运输、测量定位、安装加固等全流程操作，面临吊装精度控制、构件保护、风浪干扰等技术挑战。需严格遵循作业规范，围绕“技术合规、精度达标、质量稳定”目标，强化关键环节管控，确保构件安装质量满足结构安全与使用功能要求。

一、施工技术要点

（一）前期准备技术要点

作业条件核查与准备

环境与许可准备：提前获取水文气象数据（风力≤6级、波高≤0.8m、流速≤1m/s），避开恶劣天气施工；办理水上水下作业许可证，发布航行通告，划定作业警戒区（用浮标隔离，夜间亮红色警示灯），协调海事部门做好通航疏导；

地质与场地核查：水上吊装需确认作业水域水深（≥起重船吃水+1m），无水下障碍物（如礁石、沉船）；陆上吊装需检查承载平台强度（≥起重机额定接地比压1.2倍），运输通道平整（坡度≤5%），软土地段采用砂石垫层（厚度≥0.5m）或钢板加固；

技术文件准备：完成施工图审核与图纸会审，明确构件安装边线、标高、搁置长度等关键参数；编制专项施工方案（含吊装设备选型、吊点设计、应急措施），并经专家评审；针对特殊构件（如靠船构件、异形板）制定专项安装工艺，标注吊点位置与加固要求。

资源准备技术要点

设备选型与调试：

水上吊装：根据构件重量（如梁重50t）、安装跨距（≤50m）选用起重船，起吊能力需预留20%余量（如构件重50t，选额定起重量≥60t的起重船），配备双钩头（同步升降偏差≤5mm/min），锚机拉力≥500kN；

陆上吊装：构件重量≤30t、场地开阔时选汽车吊（如25t汽车吊，作业半径≤15m）；构件重量＞30t或跨距＞20m时选履带吊（如100t履带吊，接地比压≤0.15MPa）；架桥机适用于多跨连续梁安装，需提前验算主梁刚度（挠度≤L/500）；

调试要求：起重设备空载运行30分钟，检查制动性能（制动距离≤10cm）、变幅机构灵活性；吊索具按方案校核（如钢丝绳破断拉力≥构件重量6倍），组装后试吊20t配重，确认受力均匀；

构件与材料准备：

构件验收：核对构件编号、外形尺寸（如梁长偏差≤±10mm）、外露钢筋位置（偏差≤±5mm），检查混凝土强度（≥设计值100%）、表面缺陷（裂缝宽度≤0.2mm），不合格构件严禁进场；

辅助材料：干混砂浆进场需提供出厂合格证与检验报告，外观均匀无结块，按厂家要求加水拌合（稠度100±20mm）；吊索具配备钢制标识牌（标注规格、额定拉力），护角钢板（厚度≥10mm）用于保护构件边角，避免吊装时损伤。

（二）核心工序技术要点

构件运输技术

水上运输：

驳船选型：选用自航驳（载重≥构件重量1.2倍），甲板铺设20cm×20cm垫木（间距≤2m），垫木顶面平整度≤3mm，构件对称摆放（重心与驳船中心偏差≤10cm）；

固定措施：构件底部与垫木间垫橡胶垫（厚度≥5mm），两侧用型钢支撑（间距≤3m），顶部用钢丝绳系绑（拉力≥5kN），长途运输需水密封舱，避免风浪导致构件移位；

陆上运输：

平板车选型：选用低平板车（载重≥构件重量1.1倍），轮胎数量根据接地比压确定（如100t构件选12轴平板车）；

运输控制：车速≤5km/h，转弯半径≥20m，斜坡路段（坡度≤3%）需用牵引绳辅助；构件支点位置符合设计要求（如梁体支点距端部≤1m），避免过弯时构件倾覆。

测量定位技术

控制点布设：采用全站仪布设平面控制网（精度≤±5mm），水准仪布设高程控制点（精度≤±2mm），控制点埋设在稳定区域（如混凝土桩，埋深≥1.5m），每3天复核1次；

放线操作：

平面定位：在搁置面用全站仪弹出构件安装中心线与边线，红油漆标注（线宽≥5mm），梁体边线偏差≤±3mm，板体边线偏差≤±5mm；

标高控制：用水准仪测量搁置面标高，每2m测1点，偏差超±10mm时处理（超高处凿除，欠高处用1:2砂浆找平），铺设砂浆前标注找平厚度（10-20mm）。

构件吊装技术

吊点设置：按设计图纸确定吊点数量与位置（如10m长梁设2个吊点，间距6m），吊点处设置护角钢板（覆盖面积≥10cm×10cm），避免吊索具损伤构件；异形构件（如靠船构件）采用专用吊具（如桁架式吊具），确保吊装时构件水平（倾斜角≤1°）；

吊装操作：

试吊：构件吊离地面20-50cm时暂停，检查吊索具受力（偏差≤10%）、构件平衡（水平偏差≤5mm），确认无误后继续起吊；

就位：构件吊至搁置面上方45cm时，人工用溜绳调整位置（纵横向偏差≤10mm），缓慢落钩（速度≤0.1m/s），梁体搁置长度偏差≤±15mm（L≤200mm时），板体搁置长度偏差≤±1