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汽车维修工考工习题第35篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于米勒循环发动机的实现方式，正确的是（）A.提高压缩比B.早关进气门C.增加排量D.提高转速

检查灯光系统时，灯座两端子均有12V电压，灯泡不亮，说明（）A.灯泡损坏B.搭铁线断路C.开关故障D.保险丝熔断

高速制动时方向盘抖动，低速正常，可能原因是（）A.前轮动平衡问题B.刹车盘端面跳动大C.转向拉杆间隙大D.减震器失效

关于纯电动汽车的减速器，错误的是（）A.相当于传统变速器B.通常是单级减速C.包含差速功能D.需要定期换油

涉水车辆机油呈乳白色，说明（）A.机油氧化B.发动机进水C.混入柴油D.添加剂析出

前束值过小会导致（）A.轮胎内侧磨损B.轮胎外侧磨损C.方向回正力强D.直线稳定性好

新能源汽车高压系统绝缘检测的正确顺序是（）A.断维修开关→验电→测绝缘B.测绝缘→断维修开关→验电C.验电→断维修开关→测绝缘D.戴手套→断维修开关→验电→测绝缘

关于车载以太网，正确的是（）A.采用CSMA/CD仲裁B.速率低于CANFDC.星形拓扑结构D.用于连接车身模块

二、判断题（每题2分，共16分）

（）RDE测试要求真实道路排放达标。

（）更换手动变速器油应使用更高粘度机油。

（）发动机扭矩平台是指在某转速区间输出最大扭矩。

（）轮胎滚动半径影响车速表准确性。

（）测量电流时万用表应串联。

（）维修高压线束需使用专用工具。

（）主动格栅关闭可降低风阻。

（）更换安全气囊后无需诊断清除故障码。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述汽油机涡轮增压系统的增压压力控制策略，比较废气旁通阀和可变截面涡轮的调节方式。

什么是热管理系统？比较其在传统车和新能源车上的作用区别。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆直喷涡轮增压发动机车辆，6万公里后出现：

冷启动困难

怠速抖动、加速无力

油耗增加

故障灯偶尔点亮故障码：P0300（随机失火）、P0171（燃油修正过稀）数据流显示长期燃油修正值+15%～+22%

问题：

P0171和长期燃油修正值偏高说明什么？（3分）

分析直喷发动机混合气过稀的可能原因（6分）

混合气过稀为何导致失火？（4分）

针对直喷发动机的诊断重点和步骤（12分）

发现进气门积碳严重应如何清洗？为什么？（5分）

第35篇答案

一、单项选择题

B（米勒循环通过早关进气门实现）

B（搭铁断路导致回路不通）

B（刹车盘问题导致高速抖动）

A（电动车减速器是减速作用，不等于多档变速器）

B（机油乳化是进水特征）

B（前束过小导致外侧磨损）

D（安全操作流程）

C（车载以太网常用星形拓扑）

二、判断题

√（RDE测试要求）

×（应按厂家规定粘度）

√（扭矩平台定义）

√（车速表信号来源）

√（电流测量方法）

√（专用工具保证质量）

√（主动格栅功能）

×（需系统诊断和清除故障码）

三、简答题

增压压力控制：

废气旁通阀：通过旁通部分废气调节涡轮转速

可变截面涡轮：通过调整导流叶片角度改变废气流速

后者效率更高、响应更快

热管理系统：

传统车：主要管理发动机冷却和空调

新能源车：还需管理电池、电机、电控的温度，更复杂重要

四、案例分析题

说明ECU检测到混合气偏稀，正在增加喷油量补偿（最多+22%）

可能原因：

燃油压力不足

喷油器堵塞

进气系统泄漏

空气流量计信号偏差

排气泄漏

混合气过稀燃烧不稳定，可能导致无法点燃或燃烧不完全

诊断重点步骤：

检查燃油压力

检查进气密封性（烟雾测试）

检查空气流量计

检查氧传感器

检查喷油器

内窥镜检查

应采用核桃砂或干冰清洗，因为直喷发动机进气门积碳坚硬，免拆清洗效果差