汽车维修工考工习题 第34篇.docxVIP

汽车维修工考工习题第34篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于混合动力汽车的功率分流系统，核心部件是（）A.行星齿轮机构B.液力变矩器C.多片离合器D.固定齿比减速器

诊断CAN总线故障时，测量CAN-H和CAN-L波形均为3.5V方波且同相，说明（）A.通信正常B.CAN-H与CAN-L短路C.终端电阻故障D.对电源短路

车辆直线行驶时车身倾斜，但悬架部件正常，最可能的原因是（）A.车身扭曲变形B.轮胎气压不均C.前轮定位问题D.稳定杆脱落

关于燃料电池汽车的氢气循环泵，主要作用是（）A.提高氢气压力B.循环未反应的氢气C.冷却电堆D.过滤氢气

事故车测量发现对角线尺寸超差，说明可能发生（）A.上下弯曲B.左右弯曲C.扭曲变形D.菱形变形

关于电动助力转向类型，错误的是（）A.转向柱助力式B.小齿轮助力式C.循环球式助力式D.双小齿轮助力式

检查涡轮增压系统中冷器压差过大，可能原因是（）A.中冷器堵塞B.涡轮效率过高C.进气管漏气D.旁通阀卡滞

关于域控制器概念，正确的是（）A.将功能相关ECU集成到高性能计算单元B.每个传感器直连域控制器C.域控制器间不能通信D.目的是降低单个ECU算力

二、判断题（每题2分，共16分）

（）WLTC测试循环比NEDC更接近实际工况。

（）更换正时皮带时，机械张紧器无需更换。

（）发动机有效热效率是评价经济性的最终指标。

（）轮胎驻波现象可能导致爆胎。

（）维修高压系统前必须验电。

（）铝车身板件更换可用钢制铆钉。

（）主动悬架可调节阻尼或刚度改善舒适性。

（）更换自动变速器油后需进行自适应值复位。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述汽车ESP系统的工作原理及介入条件。

什么是可变排量机油泵？其与传统机油泵相比有何优势？

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆车开启空调制冷时，压缩机离合器反复吸合断开，空调不制冷，散热风扇正常。

问题：

这种故障现象称为什么？（2分）

导致压缩机频繁启停的可能原因有哪些？（8分）

如何使用歧管压力表组辅助诊断？（8分）

简述诊断排除步骤。（12分）

第34篇答案

一、单项选择题

A（行星齿轮是功率分流的核心）

B（CAN线短路特征）

A（车身结构变形导致倾斜）

B（提高氢气利用率）

D（对角线超差是菱形变形特征）

C（循环球式是机械结构）

A（中冷器堵塞导致压差大）

A（域控制器的定义）

二、判断题

√（WLTC更符合实际）

×（张紧器需一同更换）

√（有效热效率的定义）

√（驻波现象的危险性）

√（安全操作规程）

×（异种材料连接需防腐蚀）

√（主动悬架功能）

√（自适应学习必要）

三、简答题

ESP工作原理：

通过传感器监测驾驶员意图和车辆实际行驶状态

当检测到转向不足或过度时

通过主动制动个别车轮和干预发动机扭矩

产生纠正力矩恢复车辆稳定性

介入条件：当实际横摆角速度与期望值存在较大差异时

可变排量机油泵：

根据发动机工况自动调节排量

优势：

降低泵油损失，提高燃油经济性

优化润滑冷却效果

快速建立油压

四、案例分析题

压缩机频繁跳机或循环保护

可能原因：

制冷剂严重不足

系统堵塞（膨胀阀、干燥瓶）

压力开关故障

压缩机本身故障

控制系统故障

使用压力表组：

观察静态压力判断制冷剂量

运行压力：低压过低可能堵塞，高低压都低可能缺冷媒，高压过高可能散热不良

诊断步骤：

连接压力表检查压力

检查制冷剂量

检查压力开关

检查相关传感器

检查压缩机

修复后抽真空、加注、检漏

性能测试