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汽车维修工考工习题第26篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于“整车SOA（面向服务）架构”，以下描述正确的是（）A.将车辆功能以“服务”的形式提供，可实现跨域功能调用和灵活升级B.增加了ECU之间的硬线连接C.每个ECU的服务只能被本域内的其他ECU调用D.不利于第三方开发者为其开发应用

在诊断一辆车的车载以太网音频传输故障时（如音频断续），使用网络分析仪检测到大量数据包重传。最可能的原因是（）A.音频文件格式不兼容B.以太网交换机端口故障或网络拥塞C.功放模块功率不足D.扬声器阻抗不匹配

一辆车在加速时，底盘前部传来“咔哒”声，松油门瞬间响声更明显。缓加速时异响减轻。最可能的原因是（）A.发动机爆震B.半轴内球笼（三叉轴）磨损间隙过大C.变速箱差速器齿轮磨损D.排气管吊耳老化

关于“800V高压平台”的电动车，其在驱动系统上的一个显著优势是（）A.可以完全取消车载充电机（OBC）B.在相同功率下，高压系统的电流更小，可减少线束截面积和热损耗C.对电机的绝缘要求更低D.可以使用更小的动力电池包

在对一辆事故车进行车身测量时，发现车身底部关键测量点的数据在举升和落地时差异很大。这说明（）A.测量设备精度不够B.车身存在严重的应力变形，需要进行应力释放C.测量方法错误D.车辆负载不均

关于“车路云一体化”系统，以下描述正确的是（）A.车辆可以完全依赖云端计算，无需自身传感器B.通过车辆、道路基础设施和云端的协同，实现超视距感知和全局交通优化C.其核心技术是5G通信，与自动驾驶算法无关D.目前仅用于实现V2X娱乐功能

在维修一辆配备“主动后轮转向”的车辆后，关于系统验收，以下做法正确的是（）A.只需检查后轮是否能转动即可B.必须使用诊断仪检查系统无故障码，并执行转向角学习，然后进行路试验证各种模式下的转向特性C.只需进行四轮定位即可D.该功能是自动的，无需验收

关于“铝空气电池”技术，以下说法正确的是（）A.其能量密度极低B.可以通过更换铝电极来实现快速“充电”C.已广泛应用于主流电动汽车D.其放电产物对环境无害

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“预期功能安全”（SOTIF）主要解决的是因传感器性能局限或算法不足导致的，在特定场景下系统可能产生的危险。

（）更换双离合变速器（DCT）的离合器总成后，必须使用诊断仪执行离合器接合点学习（KissPoint）程序。

（）发动机的“机械增压”器是由发动机曲轴通过皮带驱动的，其增压效果与发动机转速直接相关。

（）轮胎的“滚动阻力”主要来源于轮胎材料的迟滞损失，与车速的平方成正比。

（）使用绝缘电阻测试仪（兆欧表）测量高压系统绝缘时，应选择适当的测试电压（如500V或1000VDC）。

（）对碳纤维复合材料进行钻孔时，需要使用专用的硬质合金钻头或金刚石涂层钻头。

（）智能大灯的自适应远光（ADB）功能可以自动避开对向来车，但无法避开同向的前车。

（）更换PHEV车辆的动力电池包后，只需进行绝缘检测，无需进行SOC（电量）校准。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述“数字孪生”技术在预测性维护中的应用流程。它如何帮助维修店提升服务效率和质量？

什么是“扭矩矢量分配”技术？它在提升车辆过弯性能和稳定性方面是如何工作的？

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆PHEV（插电式混合动力汽车）车辆，车主反映：

车辆在纯电（EV）模式下行驶时，动力输出中断，仪表提示“驱动系统故障”。

车辆自动切换到混合动力（HEV）模式后，可以正常行驶，但发动机噪音和油耗明显增加。

使用交流充电桩充电功能正常。

诊断仪读取到高压系统相关故障码：“P0AFA-混合动力电池组电压过低”。

请根据以上案例，回答以下问题：

为什么车辆在EV模式下无法行驶，但HEV模式下可以？（4分）

故障码P0AFA指向的根本问题是什么？（3分）

导致高压动力电池电压过低的可能原因有哪些？（至少列出3个）（6分）

简述诊断此故障的安全流程和具体步骤。（17分）

第26篇答案

一、单项选择题

A（SOA架构的核心是解耦和服务化，便于功能复用和OTA升级。）

B（数据包重传表明网络存在丢包，通常由物理链路故障（端口、网线）或网络拥堵导致。）

B（加速和松油门时驱动轴扭矩方向改变，内球笼磨损会产生间隙冲击声，是典型症状。）

B（P=UI，功率一定时，电压越高，电流越小，线损（I2R）和发热越小，是800V平台的核心优势。）

B（举升时车身应力释放，数据变化大，说明车身存在扭曲应力，需在举升状态下进行校正。）

B（车路云一体化的核心是协同感知和决策，提升安全和效率