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预应力BFRP网格加固钢筋混凝土桥面板的性能与应用探究

一、绪论

1.1研究背景与意义

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于促进地区间的经济交流、保障交通运输的顺畅起着关键作用。然而，随着时间的推移，大量早期建设的桥梁面临着各种问题。一方面，桥梁结构因长期承受车辆荷载、自然环境侵蚀以及材料自身的老化等因素影响，出现了不同程度的病害，如混凝土开裂、剥落，钢筋锈蚀等，导致结构承载能力下降。另一方面，交通量的持续增长以及重型车辆的频繁通行，使得现有桥梁难以满足日益增长的交通需求。这些问题不仅影响了桥梁的正常使用，还对交通安全构成了潜在威胁，因此，对桥梁进行加固改造已成为保障交通基础设施安全的重要任务。

传统的混凝土结构加固方法，如加大截面法、粘贴钢板法等，在实际应用中暴露出诸多不足。加大截面法会增加结构自重，可能对基础产生额外的压力，且施工过程较为复杂，对桥下净空和交通影响较大；粘贴钢板法存在钢材易锈蚀、防火性能差等问题，同时在复杂环境下，钢板与混凝土之间的粘结性能可能受到影响，降低加固效果。这些传统方法在应对桥梁加固的实际需求时，往往难以兼顾技术可行性、经济合理性和施工便捷性等多方面要求。

预应力BFRP（玄武岩纤维增强复合材料）网格加固技术作为一种新型的加固方法，具有诸多优势。BFRP材料具有高强度、轻质、耐腐蚀、抗疲劳等优异性能，能够有效弥补传统加固材料的不足。通过施加预应力，可以充分发挥BFRP网格的高强特性，提高结构的刚度和抗裂性能，减少裂缝的产生和发展，从而显著改善钢筋混凝土桥面板的力学性能。此外，该加固技术施工相对简便，对交通影响较小，具有良好的应用前景。研究预应力BFRP网格加固钢筋混凝土桥面板的基本性能，对于推动桥梁加固技术的创新发展，提高桥梁结构的安全性和耐久性，保障交通运输的安全畅通具有重要的理论意义和实际应用价值。

1.2研究目的与内容

本研究旨在深入探究预应力BFRP网格加固钢筋混凝土桥面板的基本性能，为该加固技术在实际工程中的应用提供坚实的理论依据和技术支持。具体研究内容如下：

BFRP网格力学性能研究：开展BFRP网格拉伸材性试验，获取其拉伸强度、弹性模量等基本力学参数；研究BFRP网格的蠕变性能，分析其在长期荷载作用下的性能变化规律，为加固设计提供可靠的材料性能数据。

预应力BFRP网格加固桥面板试验研究：开发适用于BFRP网格的预应力锚具体系，设计并制作预应力BFRP网格加固的钢筋混凝土桥面板试件；进行加载试验，观测试件的破坏模式、荷载-位移曲线、裂缝开展等情况，分析加固桥面板的抗弯承载力、刚度等力学性能。

预应力BFRP网格加固桥面板有限元模拟和理论分析：利用有限元软件建立预应力BFRP网格加固钢筋混凝土桥面板的数值模型，模拟其受力过程，与试验结果进行对比验证；基于材料力学和结构力学原理，建立加固桥面板的正截面开裂荷载和极限荷载的理论计算公式，为工程设计提供理论方法。

1.3国内外研究现状

纤维复合材料在土木工程领域的应用研究始于20世纪70年代，由于其具有轻质、高强、耐腐蚀等优异性能，逐渐成为结构加固领域的研究热点。早期的研究主要集中在碳纤维增强复合材料（CFRP）和玻璃纤维增强复合材料（GFRP），随着研究的深入和材料技术的发展，玄武岩纤维增强复合材料（BFRP）因其独特的性能优势，如原料丰富、成本较低、力学性能良好等，受到了越来越多的关注。

在纤维复合材料加固混凝土结构方面，国内外学者进行了大量的试验研究和理论分析。研究内容涵盖了抗弯加固、抗剪加固、抗压加固等多个方面，分析了不同加固方式、纤维种类、粘贴层数、锚固措施等因素对加固效果的影响。对于外贴FRP片材加固混凝土结构，研究发现其容易出现过早剥离破坏，通过改进锚固措施和粘结工艺可以有效提升界面粘结性能。预应力FRP加固技术由于能够提高材料强度利用率，改善结构的受力性能，展现出良好的应用前景，相关研究主要集中在预应力施加方法、预应力损失控制以及加固结构的长期性能等方面。

FRP网格加固钢筋混凝土结构是近年来的研究热点之一。国外学者较早开展了相关研究，通过试验研究了FRP网格的粘结性能、加固混凝土梁和板的力学性能等，分析了网格间距、混凝土强度、保护层厚度等因素对加固效果的影响。国内学者也在该领域取得了一系列研究成果，研究内容涉及FRP网格的生产工艺优化、材性试验、加固混凝土结构的性能研究以及数值模拟等方面。

预应力BFRP网格加固钢筋混凝土结构的研究相对较少。目前的研究主要集中在加固梁的抗弯性能和抗震性能方面，通过试验和数值模拟分析了预应力BFRP网格的加固效果和作用机理。然而，对于预应力BFRP网格加固钢筋混凝土桥面板的基本性能研究还不够