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盖挖顺作法车站主体结构施工质量验收标准

盖挖顺作法车站主体结构施工质量验收需遵循“分阶段、分层次、全覆盖”原则，结合基坑支护、地基基础、钢筋混凝土结构等关键环节，依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）、《城市轨道交通工程施工质量验收规范》（GB50299）等规范要求，明确验收组织、验收项目及合格标准，确保主体结构安全可靠、性能达标。

一、验收组织与程序

（一）验收组织架构

验收层级划分

施工单位自检：各工序完成后，由施工班组开展自检，合格后报项目部质量员复检，复检通过后填写《工序质量自检记录》。

监理验收：施工单位自检合格后，报监理单位验收，监理工程师对照验收标准现场核查，关键工序（如钢筋隐蔽、混凝土浇筑）需联合建设单位、设计单位共同验收。

第三方检测：对混凝土强度、钢筋保护层厚度、结构尺寸偏差等关键指标，委托具备资质的第三方检测机构进行抽样检测，出具检测报告作为验收依据。

竣工验收：主体结构全部完成后，由建设单位组织施工、监理、设计、勘察等单位开展竣工验收，必要时邀请行业主管部门参与监督。

验收人员资质要求

施工单位质量员需持质量员岗位证书，监理工程师需持注册监理工程师证书，第三方检测人员需持对应检测项目资质证书，确保验收人员具备专业能力。

（二）验收基本程序

工序验收流程

工序完成→班组自检→项目部复检→监理验收（关键工序联合验收）→签署验收记录→进入下道工序；验收不合格时，需下达《整改通知书》，明确整改要求与时限，整改完成后重新组织验收，直至合格。

分部分项验收流程

分项工程验收：同一工序多个检验批完成后，汇总检验批验收记录，由监理工程师组织验收，合格后签署《分项工程质量验收记录》。

分部工程验收：分项工程验收合格后，由总监理工程师组织建设、施工、设计单位开展分部工程验收，核查质量控制资料、实体质量及观感质量，合格后签署《分部工程质量验收记录》。

竣工验收流程

施工单位提交竣工验收申请及全套验收资料→建设单位组织验收组→现场核查实体质量→查阅资料→召开验收会议→形成验收意见；验收合格后签署《单位工程竣工验收记录》，不合格则需整改后重新申请验收。

二、地基与基础工程质量验收标准

（一）基坑支护工程验收

钢板桩/灌注桩支护验收

桩体垂直度：采用全站仪检测，垂直度偏差≤1/150（桩长≤15m）、≤1/200（桩长＞15m），每10根桩抽检1根，且不少于3根。

桩顶标高：允许偏差±50mm，采用水准仪检测，抽检数量同桩体垂直度。

桩间净距：允许偏差±100mm，采用钢尺测量，每50m范围抽检3处。

支护结构位移：基坑开挖期间，水平位移≤30mm（预警值）、≤50mm（控制值），采用测斜仪监测，每天1次，数据超限时需暂停施工并加固。

钢支撑验收

支撑安装位置：轴线偏差≤50mm，标高偏差±30mm，采用全站仪、水准仪检测，每道支撑抽检10%，且不少于3根。

预加轴力：按设计值的80%-100%施加，采用轴力计检测，每道支撑抽检20%，且不少于2根，预加力偏差≤±5%设计值。

节点连接：焊接节点焊缝高度≥6mm，无夹渣、气孔，螺栓连接节点螺栓拧紧扭矩符合设计要求（如M24螺栓扭矩≥200N?m），全数检查节点质量。

（二）地基处理验收

基底验收

基底土质：需与勘察报告一致，无淤泥、腐殖土等不良土层，采用钎探（每100㎡不少于5个钎探点）或动力触探检测，必要时取土样进行土工试验。

基底标高：允许偏差±50mm，采用水准仪检测，每20m×20m范围抽检4点。

基底平整度：采用2m靠尺检测，平整度偏差≤15mm，抽检数量同基底标高。

垫层验收

混凝土强度：按《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107）评定，同一配合比混凝土每100m3留设1组标准养护试件，强度达到设计值（如C15）为合格。

垫层厚度：允许偏差+10mm、-5mm，采用钢尺测量，每50㎡抽检3点。

表面平整度：2m靠尺检测，偏差≤8mm，抽检数量同垫层厚度。

三、钢筋工程质量验收标准

（一）钢筋原材料验收

外观质量

钢筋表面无裂纹、起皮、油污、锈蚀，盘圆钢筋表面无颗粒状或片状老锈，全数检查；钢筋直径偏差≤±10%设计直径，采用卡尺测量，每批钢筋抽检3根。

力学性能

按批验收，同一牌号、规格、炉号钢筋每60t为1批，不足60t按1批计，每批取3根试件做拉伸试验（抗拉强度、屈服强度、伸长率），2根试件做弯曲试验，试验结果需符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499）要求，不合格时需双倍取样复试，仍不合格则该批钢筋退场。

（二）钢筋加工验收

验收项目

允许偏差（mm）

检验方法

抽检数量

受力钢筋长度

±10

钢尺测量

每工作