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轨顶风道施工技术、质量要点

轨顶风道施工是城市轨道交通车站内部结构施工的关键环节，需结合先浇法或后浇法施工工艺，严格把控测量放线、模板支架搭设、钢筋加工安装、混凝土浇筑等核心工序技术要点，同时落实全流程质量管控，确保结构安全与使用功能达标。

一、施工技术要点

（一）施工工艺选择与流程

轨顶风道施工分为先浇法与后浇法，需根据车站主体结构施工进度、场地条件及设计要求选择适配工艺，两种工艺核心流程如下：

1.先浇法施工流程

施工准备：完成图纸会审、方案审批与三级技术交底，进场原材料（钢筋、混凝土）送检合格，机械设备（吊车、泵车、钢筋加工设备）报验通过，临电临水接入到位。

测量放线：依据加密导线点、水准点，放出轨顶风道轴线、细部结构边线及控制标高，经监理复核无误后作为施工基准。

模板支撑架搭设：采用承插型盘扣式钢管支架，与车站主体结构满堂盘扣支架同步搭设，立杆间距、水平杆步距及斜杆、剪刀撑设置符合规范要求，搭设后验收立杆垂直度（≤总高度1/500且≤50mm）。

模板安装：轨顶风道底模、侧壁及吊墙外模采用胶合板铺设，侧模通过对拉螺杆加固；模板与混凝土接触面清理干净并涂刷脱模剂，拼缝处贴止水胶带防止漏浆，与相邻混凝土接槎处用海绵压缝。

钢筋加工与安装：按设计图纸加工钢筋，受力钢筋净尺寸偏差±10mm，箍筋外廓尺寸偏差±5mm；钢筋连接优先采用机械连接或双面焊（搭接长度5d），单面焊搭接长度10d，焊后清除焊渣；绑扎成型后，钢筋保护层厚度（板、墙±3mm，柱、梁±5mm）通过专用垫块控制，垫块均匀布置且固定牢固。

混凝土浇筑：先浇筑轨顶风道底板及吊墙下部混凝土，再安装侧壁内模，随后与车站主体结构中板同步浇筑侧壁混凝土；混凝土采用泵车输送，入模温度控制在规范范围内（冬期≥5℃，热期≤30℃），通过插入式振捣器逐点振捣（移动距离30-40cm，插入下层5-10cm），确保密实无气泡。

拆模与养护：混凝土达到设计强度后分层拆模，遵循“先支后拆、后支先拆、先拆非承重部分”原则；拆模后12h内覆盖洒水养护，养护时间符合设计及规范要求，冬期需保湿保温，热期避免阳光暴晒。

2.后浇法施工流程

施工准备与测量放线：同先浇法，额外需确认中板预留浇筑孔（φ100mm）位置及数量。

模板支撑架搭设：单独搭设轨顶风道模板支撑架，搭设要求与先浇法一致，重点确保架体独立稳定，不依赖主体结构临时支撑。

模板安装：先铺设轨顶风道底模及内侧壁外模，绑扎钢筋后安装吊墙下部分模板；待底板及吊墙下部混凝土浇筑完成且达到一定强度，再安装侧壁内模板及吊墙上部分模板，模板加固与密封要求同先浇法。

钢筋施工：除常规钢筋加工安装要求外，若预留钢筋位置或长度不符合要求，需进行植筋（植筋深度符合规范，胶粘剂采用改性环氧类或改性乙烯基酯类，直径＞22mm时用A级胶），植筋后需进行实体检测。

混凝土浇筑：底板及吊墙下部混凝土浇筑同先浇法；侧壁混凝土通过中板预留浇筑孔输送，利用盾构井、出土孔或顶板后浇带将混凝土运至中板表面，再经溜槽或斗车导入浇筑孔；浇筑过程中在风道侧壁模板预留振捣孔，振捣到位后迅速封堵，避免漏浆。

拆模与养护：同先浇法，额外需对浇筑孔周边混凝土进行修补，对混凝土收缩产生的月牙形缝进行注浆处理。

（二）关键工序技术要点

1.测量放线技术要点

导线点、水准点加密：在基坑周围加密导线点与水准点，加密点间距满足测量精度要求，且需经监理复核，确保平面位置与高程控制误差在规范范围内（轴线位置偏差≤5mm，标高偏差±5mm）。

细部放样：根据轴线放出风道底板、侧壁、吊墙的边线及钢筋保护层控制线，采用墨斗弹线标识，标高控制线用红漆标注在支架立杆上，便于后续模板安装与钢筋绑扎核对。

2.模板支架搭设技术要点

支架基础处理：支架搭设前确保基础平整坚实，承载力符合设计要求，立杆底部设置底座与垫木（垫木厚度≥50mm，宽度≥200mm），避免立杆悬空或沉降。

架体构造：立杆间距≤1.2m，水平杆步距≤1.5m，竖向每间隔2步设置水平剪刀撑，纵向与横向每间隔4跨设置竖向剪刀撑，剪刀撑与地面夹角45°-60°，且与立杆、水平杆满焊连接（焊缝高度≥6mm）。

可调托撑与底座：可调托撑插入立杆深度≥150mm，螺杆伸出长度≤300mm；可调底座插入立杆深度≥150mm，确保架体受力稳定。

3.钢筋施工技术要点

钢筋加工：加工前进行试加工（1-2根），核对尺寸无误后批量生产；光圆钢筋弯弧内直径≥钢筋直径2.5倍，HRB335、HRB400级带肋钢筋弯弧内直径≥钢筋直径4倍，箍筋弯钩角度≥135°，平直段长度≥箍筋直径10倍。

机械连接：接头端采用带锯、砂轮锯或专用切断机切平，丝头长度极限偏差0-2.0p（p为螺距），用专用量规检验（通规顺