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人行道拆除施工计划方案

一、

1.1项目名称与建设地点

本项目为XX市XX区XX路(XX大街至XX路段)人行道拆除工程,建设地点位于XX市XX区核心商圈,东起XX大街交叉口,西至XX路段,全长约1.2公里,道路两侧均包含人行道拆除范围,涉及商业街区、公交站点及居民出入口等关键节点。

1.2工程范围与拆除内容

工程范围主要包括XX路两侧人行道及其附属结构的拆除工作,具体内容为:拆除人行道透水砖面层(厚度80mm)、水泥稳定碎石基层(厚度200mm)、C20混凝土垫层(厚度100mm)及路缘石(花岗岩,尺寸1200mm×300mm×150mm);同时需拆除人行道范围内的树池(共计46座,尺寸1200mm×1200mm×800mm)、检查井盖(铸铁材质,共计28座)及无障碍坡道(花岗岩材质,共计12处)。拆除后的建筑垃圾需分类清运,并确保地下管线(如电力、通信、给排水管线)不受破坏。

1.3主要工程量

根据设计图纸及现场勘查数据,本工程主要工程量如下:人行道面层拆除面积约4200平方米,基层拆除面积约4200平方米,垫层拆除面积约4200平方米,路缘石拆除约1440米(双侧),树池拆除46座,检查井盖拆除28座,无障碍坡道拆除12处。预计产生建筑垃圾约6300立方米(其中混凝土类垃圾约3800立方米,砖石类垃圾约1500立方米,土方类垃圾约1000立方米)。

1.4工期要求

本工程计划开工日期为2024年X月X日,竣工日期为2024年X月X日,总工期45日历天。其中,前期准备阶段(包括现场围挡、管线交底、交通导行方案审批)计划5天;主体拆除阶段(包括面层、基层、附属结构拆除及垃圾清运)计划30天;场地清理及验收阶段(包括余渣清理、场地平整、恢复周边设施)计划10天。如遇雨天或不可抗力因素,工期可根据实际情况顺延。

1.5工程条件

1.5.1现场环境

施工区域为XX市主要商业街区,日均人流量约2万人次,周边有大型商场3家、中小商户87家、公交站点2处,交通繁忙,商业活动密集。人行道宽度为3.5-5.0米不等,局部路段与商铺出入口重叠,施工期间需保障周边居民及商户的基本通行需求。

1.5.2交通条件

XX路为双向六车道城市主干道,高峰时段小时交通量约1800辆/小时,人行道紧邻机动车道,施工期间需设置临时导行通道,导行通道宽度不低于2.5米,并设置交通警示标志及夜间照明设施。交警部门已同意施工期间采取半幅封闭、半幅通行的交通管制措施,每日施工时段为22:00至次日6:00(避开日间交通高峰)。

1.5.3周边管线

根据XX市管线探测院2024年X月出具的《地下管线探测报告》,施工区域地下管线分布复杂,主要包括:DN300给水管线(埋深1.2-1.8米)、DN600雨水管线(埋深2.0-2.5米)、10kV电力电缆(埋深0.8-1.2米)、通信光缆(埋深0.6-1.0米)及燃气管道(DN200,埋深1.5-2.0米)。其中,燃气管道及电力电缆位于人行道下方1.0米范围内,施工前需采用人工探挖方式明确管线位置,并设置警示标识,严禁机械开挖。

1.5.4气候条件

XX市属亚热带季风气候,施工期间(X月-X月)平均气温18-28℃,降雨量约200mm,多阵雨天气。需做好防雨措施,如遇降雨,立即停止露天作业,对已拆除区域覆盖防雨布,防止雨水冲刷导致垃圾污染周边环境。

二、施工准备

2.1现场勘查

2.1.1地形测量

施工团队首先对拆除区域进行了全面的地形测量。测量人员使用全站仪和GPS设备,对XX路两侧人行道进行精确测绘,确保拆除范围与设计图纸一致。测量内容包括人行道宽度、坡度及地面标高,特别关注了商铺出入口和公交站点的位置。测量结果显示,人行道宽度在3.5至5.0米之间,局部路段存在轻微沉降,需在拆除前标记异常区域。测量数据录入BIM系统,生成三维模型,用于后续施工模拟和误差控制。整个测量过程耗时3天,覆盖全部1.2公里路段,确保了施工的准确性。

2.1.2管线探测

基于项目概况中提到的复杂地下管线,施工团队实施了详细的管线探测。探测前,团队联系了XX市管线探测院,获取最新的地下管线探测报告。报告显示,施工区域存在给水、雨水、电力、通信和燃气等多种管线,埋深在0.6至2.5米之间。探测人员采用人工探挖和电磁定位仪结合的方式,先在关键节点(如交叉口和检查井附近)进行试挖,确认管线位置和走向。探测过程中,团队特别注意燃气管道和电力电缆的安全,设置警示带和标识牌,避免机械开挖时破坏。探测完成后,绘制了详细的管线分布图,标注了所有管线的类型、埋深和材质,为拆除作业提供了安全依据。

2.1.3交通评估

交通评估旨在分析施工对周边交通的影响,制定合理的导行方案。评估团队在施工区域进行了为期2天的交通流量监测,记录了高峰时段(早7

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