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二衬台车安装及拆卸施工质量验收标准

二衬台车安装及拆卸施工质量验收需贯穿施工全周期，严格依据相关规范与设计要求，从作业条件、资源配置、施工流程、成品保护等维度制定明确验收标准，确保台车安装精度达标、拆卸过程安全可控，为隧道衬砌施工质量奠定基础。以下从多维度详细阐述验收标准。

一、作业条件验收标准

（一）内业技术条件验收

技术文件验收

图纸会审记录需经设计、监理、施工单位三方签字确认，关键技术参数（台车轮廓半径误差±2mm、模板平整度2mm/2m）标注清晰，设计疑问（门架与轨道连接方式、液压系统接口要求）已全部澄清，无遗留问题。

专项施工方案需包含安装拆卸流程、起重吊装参数（汽车吊作业半径、卷扬机牵引力）、安全保证措施及应急预案，经监理审批与专家评审通过，评审意见已落实，方案完整性与合规性达标。

技术交底记录需全员签字，按管理人员、技术人员、作业人员分级明确交底内容，交底覆盖率100%；特种作业人员（起重司索工、电焊工、汽车吊司机）培训考核记录完整，考核合格率100%，持证上岗率100%，证件在有效期内。

设备与材料资料需齐全，起吊设备（汽车吊、卷扬机）的出厂合格证、维修保养记录、特种设备检测报告完整有效；台车构配件（钢模板、型钢、螺栓）的质量证明文件（钢材材质报告、焊接材料合格证明）归档规范，可追溯性达标。

检测与验收制度验收

建立“班组自检-工序互检-专职专检”三级验收制度，验收流程、责任人、合格标准明确；质量检测计划涵盖原材料抽检、工序检测、成品验收，检测频率与项目符合规范（如模板拼缝每10m检查1处），计划审批手续齐全。

（二）外业技术条件验收

施工场地验收

竖井内施工场地：井底杂物清理干净，C20混凝土找平层平整坚实，标高与仰拱平顺过渡，基底承载力≥150kPa（荷载试验报告合格）；隧道内施工场地：2-3模仰拱及填充混凝土浇筑完成，回弹法检测强度≥75%设计强度，表面浮浆与杂物清理干净，必要时铺设50mm厚碎石垫层，平整度误差≤5mm（2m靠尺检查）；地面施工场地：洞口空旷区域平整碾压，压实度≥90%，C15混凝土硬化吊装作业区，无积水、松软地段，场地承载力满足设备停放要求。

测量基准验收

隧道中心线、轨道铺设中心线及标高控制线采用全站仪测放，轨道中心线与隧道中心线偏差≤15mm，标高控制线与仰拱填充面标高误差≤5mm；永久性测量控制点（每50m1组）设置在隧道边墙或竖井井壁，闭合复核结果符合《城市轨道交通工程测量规范》，平面位置中误差≤10mm，高程中误差≤5mm，控制点标识清晰、保护完好。

起吊设备与吊具验收

起吊设备经第三方检测机构专项检测合格，力矩限制器、限位装置灵敏可靠；汽车吊额定起重量满足最大构件吊装需求，卷扬机制动系统无卡滞；吊具（钢丝绳、卸扣、夹轨器）外观检查无断丝、裂纹、变形，按额定荷载1.25倍进行静载试验，试验后无永久变形；施工人员安全防护用品（安全帽、安全带、防滑鞋）符合GB2811等标准，完好率100%。

二、资源配置验收标准

（一）人员配置验收

人员资质与分工验收

施工队伍具备隧道衬砌施工资质，资质证书在有效期内；每班人员配置满足要求（技术主管1名、技术员1名、安全员1名、起重司索工2名、汽车吊司机2名、电焊工4名、气割工2名、普工4名），人员分工明确，岗位职责上墙公示。

特种作业人员（起重司索工、电焊工、汽车吊司机）持有效特种作业证书，电焊工证书需匹配钢材焊接要求（如Q355钢焊接需持相应项目证书）；核心技术人员（技术主管、质检员）从业年限≥3年，无频繁更换记录（每月变动率≤10%）。

人员技能验收

人员培训记录完整，每月培训不少于2次，内容涵盖新工艺、质量通病防治；理论考核（满分100分，合格线80分）与实操考核（轨道铺设、门架焊接等指定工序）合格率100%；人员绩效档案建立完善，质量考核结果与薪酬挂钩机制落实到位。

（二）设备与材料验收

施工设备验收

设备维护记录：汽车吊每日轮胎气压、制动系统检查，每周机油滤芯更换；卷扬机每日钢丝绳磨损（每捻距断丝数≤6根）、制动闸瓦间隙（≤0.5mm）检查；液压千斤顶每周密封件渗漏、活塞升降检查；电焊机每日焊枪清理、电流电压稳定性检查，维护记录签字齐全。

测量设备校准：水准仪每3个月校准1次，全站仪每6个月校准1次，校准报告合格，设备精度满足测量要求（水准仪i角误差≤20″，全站仪测距中误差≤2mm+2ppm）。

材料验收

台车构配件：钢模板、型钢、角钢、槽钢、无缝钢管进场抽样送检，钢材厚度误差≤±0.5mm，抗拉强度≥345MPa，焊缝无裂纹、气孔、夹渣；轨道、轨枕外观无弯曲、变形，轨道长度误差≤±10mm；螺栓、螺