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JournalofMechanicalStrength2025，47（4）：139‑147

基于场协同原理的燃气主机箱体散热分析及优化

黄志强张国旭王智勇王硕王程李涛游正涛

（西南石油大学机电工程学院，成都610500）

摘要：为保证燃气透平机组安全稳定运行，掌握主机箱体通风系统的换热机制，开展了燃气透平机组主机箱体通风

散热研究。基于场协同原理，对主机箱体内部流场、温度场和关键设备的散热性能进行分析，并提出加装导流装置的优

化方案。结果表明，主机箱体内高温区域体积占比达到7.6%，主要集中在燃气轮机轴部件附近，该部件为主机箱体内主

要热源，外表面平均温度高达86.94℃；加装50°导流装置后，主机箱体高温区域体积占比减至5.1%，燃气轮机轴外表面

平均温度降至81.98℃，散热效果得到显著提升。

关键词：燃气透平机组；通风散热；数值模拟；场协同原理；优化设计

中图分类号：TK474.7DOI：10.16579/j.issn.1001.9669.2025.04.017

对流换热是影响设备散热的关键因素。过增元［11］

0引言

首次提出了场协同原理，通过场协同角评价对流换热

主机箱体通风系统是燃气透平机组通风散热的的强弱。之后，越来越多的学者使用场协同角研究机

重要部件。夏季高温天气，外界极端温度达到40℃，［12］

械设备的散热问题。LIU等研究了超临界CO在塔

2

燃气透平机组运行时产生大量热量聚集在主机箱体式太阳能接收器中的流动与传热情况，并基于场协同

内部无法排出，整个机组处于“外烤内闷”环境中，导原理设计了三角形肋接收管结构，以增强其对流换热

［1］

致主机箱体内部温度骤升。若箱体内部长期处于高［13］

能力。朱兵国等以场协同角为评价指标研究了超临

温状态，燃气轮机轴、进气蜗壳及管线等关键设备温界CO在渐缩管和渐扩管内的传热特性，并从类冷凝和

2

度持续升高易使机组高温报警停机，严重影响透平机湍流场分布角度阐释了传热强化的物理机制。

［2］

组的工作效率与操作人员的安全。目前，针对海上平台燃气透平机组主机箱体散热

国内外学者对室内环境的通风散热问题进行了问题的研究相对较少，并且少有学者注意大型设备内

诸多研究，研究方向主要集中于通过仿真软件对密闭部高温部件的散热情况。因此，本文采用计算流体动

箱体和工业厂房通风散热问题的模拟分析与优力学（ComputationalFluidDynamics,CFD）方法，研究

［3-5］［6］