旧路面破除范文.docxVIP

旧路面破除

一、前期勘察与方案设计：知己知彼，有的放矢

任何工程的顺利实施，都离不开详尽的前期勘察与周密的方案设计，旧路面破除亦不例外。这一阶段的核心目标是“摸清家底”，为后续的破除作业提供科学依据。

首先，现场勘察与资料收集是基础。需对拟破除路段的路面结构进行详细探查，包括面层、基层、底基层的类型、厚度及当前状况。这通常需要结合设计图纸、以往的养护记录，并辅以现场钻芯取样、地质雷达等无损检测手段。同时，对路面的病害类型（如裂缝、沉陷、车辙、松散等）、分布范围及严重程度进行全面调查，有助于判断破除的深度和范围。地下管线的探测更是重中之重，水、电、气、通讯等管线的走向、埋深必须精确掌握，避免在破除过程中造成不必要的损坏，引发安全事故或影响周边居民生活。

其次，破除方案的精细化设计是关键。基于勘察结果，明确破除的范围、深度和边界。对于城市道路或交通繁忙路段，交通导改方案需同步制定，包括临时便道的设置、交通标志标线的布置、高峰期的分流措施等，确保施工期间交通的有序通行。破除方式的选择（如机械破碎、人工凿除、静态爆破等）需综合考虑路面结构强度、周边环境敏感度（如噪音、振动限制）、工期要求及经济性。例如，在居民区或医院附近，应尽量避免高噪音、强振动的破碎方式；而对于大面积、高强度的水泥混凝土路面，机械破碎可能更为高效。此外，方案中还应包含详细的安全防护措施、环保措施（如扬尘控制、噪音隔离）以及应急预案。

二、主要破除工艺与技术要点：因地制宜，精准施策

旧路面破除的工艺选择，直接影响作业效率、破除质量及对周边环境的扰动。常见的破除方法各有其适用条件与技术特点。

人工破除：虽效率相对较低，但在一些特殊场景下仍不可或缺。例如，在靠近建筑物基础、地下管线密集区、结构物边缘或对振动、噪音有严格限制的区域，人工配合小型工具（如风镐、电锤）进行精细化凿除，能最大限度减少对周边结构的影响。其技术要点在于控制凿除力度和方向，避免过度破碎导致不必要的结构损伤，并确保作业人员的安全防护。

机械破除：是当前主流的破除方式，根据路面类型和工程要求可选用不同机械。冲击破碎锤（炮头）常用于水泥混凝土路面的大块破碎，其冲击力强，效率高，但振动和噪音较大，需严格控制施工时间和范围，并对附近建筑物进行监测。铣刨机则适用于沥青路面的精准铣刨，可控制铣刨深度和平整度，铣刨料均匀，便于回收利用，是一种相对环保高效的工艺。对于一些特殊结构或需要保留部分路面的情况，还可采用液压剪等专用设备。机械破除的核心技术在于控制破碎粒径（便于清运和再生利用）、避免超挖或欠挖（确保设计破除深度），以及保护基层或路基的稳定性，防止过度扰动。

静态爆破：在某些对振动极为敏感或不允许采用常规爆破的区域，可考虑静态爆破技术。通过在钻孔中装入膨胀剂，利用其缓慢膨胀产生的压力使混凝土或岩石破裂。该方法安全、无飞石、噪音小，但施工周期较长，成本相对较高，需严格控制钻孔参数和膨胀剂的配比与填充。

无论采用何种工艺，精细化施工都是共同的要求。例如，在结构物（如桥梁、涵洞）附近施工时，应设置明显标识，并采用人工或小型机械小心作业，保持安全距离。破除过程中，应及时对破除面进行清理和平整，为后续基层施工创造良好条件。

三、建筑垃圾处理与资源再利用：绿色施工，循环经济

旧路面破除会产生大量的建筑垃圾，主要为沥青混凝土块、水泥混凝土块及基层材料。传统的随意丢弃或填埋不仅占用土地资源，还会造成环境污染。随着绿色施工理念的深入和再生技术的发展，旧路面材料的再生利用已成为必然趋势。

首先，分类收集与破碎筛分是前提。不同类型的路面材料其再生利用途径不同，应在破除过程中或破除后进行初步分类。例如，沥青铣刨料（RAP）可通过专用设备破碎、筛分、加热再生后重新用于沥青路面；水泥混凝土废料（RCA）则可破碎筛分后作为基层、底基层填料或用于制作再生混凝土制品。

其次，就地再生与集中再生相结合。对于具备条件的路段，可采用现场冷再生或热再生技术，直接将旧路面材料进行处理后重新利用，减少了物料运输，降低了成本和碳排放。对于不具备就地再生条件的，则可运输至指定的再生料加工厂进行集中处理，生产标准化的再生集料。

推动旧路面材料的高值化、规模化利用，不仅响应了国家节能减排的号召，也能显著降低工程建设成本，是旧路面破除工程中体现社会责任与经济效益统一的重要环节。

四、安全管理与环境保护：责任为先，预防为主

旧路面破除作业通常在开放或半开放交通环境下进行，涉及大型机械设备、高空作业（如围挡搭设）及潜在的地下管线风险，安全管理与环境保护必须贯穿始终。

安全管理方面，应严格执行安全操作规程，对施工人员进行岗前培训和安全技术交底。作业区域必须设置明显的警示标志和围挡，夜间需有充足照明和警示灯。机械设备操作人员需持证上岗，定期对设备进行检查和维护。针对地下管线，除