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2025.02学技术创新-197-
高速铁路连续梁桥施与监测控制研究
树仁
（中铁十一局集团第七工程有限公司，江苏无锡）
：本文深入研究了连续梁桥的施工与监测控制。首
摘要为了保障高速铁路连续梁桥的施工质量和安全，
，，特别关注了混凝土容重和弹性模量的影
先通过结构仿真，详细设计了结构参数，并进行了参数敏感性分析
随，。最后，基于测试截面与测点布置，计算了结构
响。后探讨了施工控制策略，确保施工过程的精确性和稳定性
位移与应变，并分析了施工监测结果。本文提出了针对性的施工与监测控制方法，研究结果表，这些方法能有
效提升高速铁路连续梁桥的施工精度和安全性。
：；施工；监测；控制
关键词高速铁路；连续梁桥
图分类号U445.4文献标识码A文章编号2096-4390渊2025冤02-0197-04
引言力钢束则采用了精轧螺纹钢。
近年来，相关连续梁桥的施工技术与监测控制方2桥梁结构参数设计与敏感性分析
法也在不断更新和完善。尽管相关工作的推进，使高2.1结构参数设计
速铁路连续梁桥的施工与监测控制技术取得了显著本文中，针对所涉及的工程桥主梁，其混凝土标
[1-2]，压弯弹
的进步，但仍面临着诸多挑战和问题。如施工过程号被指定为C55。按照设计图纸的详细规定
、工期控制等，以及监测4
中的质量控制、安全风险控制性模量被选定为（E=4.1×10MPa），混凝土容重确定
c
，都需要进一步的3
控制数据的准确性和可靠性等问题为（γ=25kN/m），线膨胀系数设为（α=1.0×
cc
，对此展-5[4-5]
研究和探索。下文将以江苏某桥梁工程为例10/℃）。
开研究。对于桥梁主梁纵向预应力钢束的选材，选用钢绞
（5
线。其弹性模量设定为E=1.85×10MPa），线膨胀系
1工程背景s
-5，选择
数则取为（α=1.1×10/℃）。公称直径方面
本文研究的桥梁工程为江苏某大
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